湖北
对中国“三心二意”，这是越南在对华关系中的一贯作风。在贯通南北的大动脉——北南高铁项目上，越南更是不愿把鸡蛋都放在中国这一个篮子里。
从越南的视角来看，北南高铁是国家级的战略项目，小心谨慎，货比三家，甚至多方下注似乎没什么问题。
问题就在于，越南官媒越通社报道称，越南建设部部长陈宏明日前刚与中国交通运输部部长刘伟举行会见，陈宏明当时向中方官员表态，越南党和政府在落实两党两国在铁路合作互联互通的共识方面，具有极高的政治决心。
注意，陈宏明用的是“两党两国的共识”，后面还加了一个“政治决心”，这说明，与中方的铁路合作，已经在越南最高层面达成了共识，而且合作意向非常坚决，带有浓厚的政治任务的意味。
说实话，放眼全球，越南在铁路建设方面以中国为师，绝对是正确的选择。一直以来，越南都是摸着中国“过河”，如今无论是高铁技术，还是项目建设，中国在世界上都处于明显领先的状态，越南选择与中方合作，可以更加高效快捷地完成雄心勃勃的铁路计划。
中国乐见越南在铁路等基础设施建设上取得更多成果，也早就有与东南亚各国实现互联互通的需求。因此，在过去几年间，面对越南方面发来的投资和建设请求，中方大部分情况下都给了积极回应。
仅在2023年至2024年年底，中越有关部门便签署了多份合作文件，以便推动铁路项目的实施，后续双方还计划签署其他文件，进一步巩固在该领域的合作。双方将铁路项目建设，视为中越命运共同体建设的核心工程来看待，两国齐心协力干大事似乎是水到渠成。
然而事情并没有想象的那么简单，越南还是对中国留了一手。法国交通部长塔巴罗不久前到访越南，塔巴罗访越期间，两国还联合举办了首届法越高速铁路论坛，数百名越南与法国企业代表和专家出席。
塔巴罗访问越南，目的非常明确，眼馋越南的全国铁路发展项目，跟中国抢越南的高铁订单。为了体现法方的竞争优势，塔巴罗向越南方面承诺，法方愿意向越南分享高铁发展的经验和专业技术，并且在不同的合作阶段，向越南转移不同层次的技术，帮助越南实现高铁技术本土化目标。
中国的高铁建设能力和技术明显强于法国，关键在于中方至今在越南心心念念的高铁技术转让问题上没有松口。法国以技术为诱饵，来换取越南的高铁项目，好话说在前面，越南上钩的概率很大。
与此同时，越南还在与日本、韩国等拥有高铁技术和建设能力的国家接触，试图让更多国家参与到本国铁路项目的竞争中来，以实现自身利益的最大化。或许这也是越南对华谈判的一种手段，越方明白中国处于竞争的第一梯队，但把其他国家放进来，万一逼迫中方让步了呢？
在此需要提醒越方，中越可是签订了多份合作协议的，越方切不可吃相过于难看，从而背刺中国，否则最终受害的只会是自己，越南有撕毁协议，另寻他家的权利，但也要好好思考一下，定下的铁路建设计划，没有中方的鼎力相助，能否实现的问题。
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