江苏
据环球时报援引美国消费者新闻与商业频道（CNBC）3月27日报道，美国海运承运商大西洋集装箱运输公司（ACL）首席执行官安德鲁·阿博特警告称，这一对华“毒计”，将迫使中国制造的船舶远离美国，进而导致全球供应链失衡，并将运费推高至新冠疫情暴发以来的最高水平。“这对美国出口商和进口商的打击比任何其他国家都大，”阿博特接受CNBC采访时表示，“如果发生这种情况，我们将破产，不得不关闭公司。”
据媒体此前的报道，白宫的一份行政命令草案显示，美国计划对任何包含中国建造或悬挂中国国旗的船只停靠美国港口收取额外的停靠费用，费用甚至高达150万美元一艘，折合约1000万人民币，特朗普政府声称此举可以遏制中国的造船业，并推动美国本土造船业发展。
但是这条行政令草案也引发了全美多行业的担忧，他们在近日美国贸易代表办公室举行的听证会上警告称，美国总统特朗普要“重振美国造船业”计划可能会适得其反。
中国造船能力（资料图）
自特朗普于今年登上总统之位以来，一直将中国视作最大敌手的他就开启了处处“挑刺”的模式，不但在关税方面对中国下手，而且还挖掘出了一条巨额的生财之道。倘若针对驶入美国港口的中国船只，每次都收取150万美元的“服务费”，若该计划得以施行，将为美国增添巨额的收入。即便如此会导致进入美国的中国船只数量有所减少，美国也不会遭受太大的损失，毕竟这也使得中国商品的输入量降低了，从而保护了美国本土的生产市场。
可就算美国采取了针对措施，也不会对中国造船业产生太大影响，毕竟我们占据了一半的市场份额，不管是生产成本还是技术上都遥遥领先，不是美国轻易就能撼动的。况且全球海运也不是美国说了算，那项草案也规定了是中国船只停靠在美国港口上，才会加收停靠费，停靠在别国港口的话，美国也根本管不着，况且就算中国造船业受到了打压，导致订单流向其他国家，美国造船业也不会因此有所好转。
中国造船能力（资料图）
这种背景下，制裁非但无法振兴美国造船业，反而切断了航运公司赖以生存的船舶来源。以ACL为例，该公司承担了美国一半以上建筑设备、空客机翼对欧运输，其破产将直接冲击美国制造业和国防供应链。也就是说，特朗普的这项举措带来的威胁会从经济领域开始，蔓延至各个领域。特朗普的毒计，一不能对中国造船业和中国航运造成重大打击，二不能倒逼美国造船业在短时间内复兴，三不能给美国带来更多收益，反而将冲击美国经济和各行各业。
美国最大的远洋货运公司Seaboard Marine的首席执行官爱德华·冈萨雷斯于听证会上坦率地讲道：“我们船队当中三分之二的船只都是中国制造的，要是强行进行替换或者缴费，公司就会直接破产！”美国航运业的核心竞争优势早就与中国紧密相连了。有数据表明，全球干货船有80%是中国制造的，在美国港口每年1.5万亿美元的贸易额里，集装箱运输有95%都要依靠中国的船只。要是中国的船队撤回去，美国的出口商就连货物都无法运出了。
中国造船能力（资料图）
彭博社24日表示，美国企业已经对特朗普政府发出警告，一旦实行的话，在美国将引发“世界末日”一般的灾难。第一个严重后果就是全球航运企业正加速调整航线以规避美国港口。马士基、地中海航运等巨头计划将中国制造的集装箱船调离美国航线，转向欧洲或亚洲港口，导致美国港口吞吐量下降；第二个后果是收费标准的模糊性将引发大量诉讼，船东与承租人之间的合同纠纷预计激增，导致美国进口商品价格普遍上升3%-5%。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
