到底是技术大咖？上市热捧，腾势N9能带来很多独特体验

3月21日，腾势（参数丨图片）N9上市，售价38.98-44.98万元，有两款配置可选择，分别为尊荣型和旗舰型。腾势N9一经上市，订单接踵而至，风头一时无两，对同级的影响带来了立竿见影的效果，有赞美者，同样也有车黑，但是网友们所比较的对象清一色的指向了问界M9和理想L9。

目前，在国产新能源大型SUV领域当中，腾势N9、问界M9和理想L9是最具代表性的三款车，它们三个也随着腾势N9的上市形成了鼎立之势。在三款车型当中，腾势N9的价格最低，不过它的产品力和价格却成了反比，我认为有以下两点原因，其一就是因为比亚迪系列更完整的产业链让它的制造成本更低，从而在定价的时候往往会更亲民一些；其二就是腾势N9有很多无可比拟的配置，在技术方面占优，全系标配易三方、2.0T超级混动、云辇-A（双腔空气悬架）、天神之眼 B，因此腾势N9的入门级尊荣型的配置已经很强势。接下来，就来看一下它有哪些亮点？

它能带来哪些独一无二的体验？

虽然是一款大型SUV，但是腾势N9的灵活性很好，依靠易三方技术，它能实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行，这些动作其它两个竞争对手无法做到，它在日常用车生活中实用性很强。比如极致转向，就很常见，我们在走到一些窄路口的时候就可以依靠该功能通过，它的后轮有最大开合度15°的随动转向，大幅减小了转弯半径，从而一些窄的胡同也能完成转向。

腾势N9的转弯半径为4.65米，这一水平和A0级小车差不多，在一些窄路调头的时候，非常灵活，同样可以依靠它的圆规调头功能进行操作，不仅灵活，而且快。它的易三方泊车大家肯定不陌生，在腾势Z9系列上已经见识到了，同样使用频率非常高，一键就可以上演“神龙摆尾”，遇到一些窄车位照样可以停入。

所以说，在日常的使用当中，腾势N9依靠领先的易三方技术可以带来更加便利的体验，感觉比其它两个竞争对手要实用的多。

鱼钩实验表现惊艳，腾势N9的安全性有多靠谱？

鱼钩实验也和麋鹿测试一样，都是测试车辆在高速状态下应急反应之后的状态，不过鱼钩实验更考验车辆的极限。腾势N9的麋鹿测试成绩达到了85.7km/h，这样的成绩放在一台SUV上已经是出类拔萃了，更何况它还是一台大型SUV，确实很了不起，对于突然出现的鬼探头现象或者高速公路上突然出现的急刹现象以及占道现象，腾势N9可以很好的进行规避，从而避免危险状况的发生，安全性让人放心。

更不可思议的是，腾势N9的鱼钩实验同样达到了很大的极限，做到了160km/h下仍然可以稳定控制不翻车，在高速状态下面对一些突发路况，它能更好的控制车辆，根据国内的交规，高速公路大都限速在120km/h以下，因此腾势N9通过易三方技术在安全领域发挥了巨大的潜能，可以轻松应对很多突发的路况，安全性非常靠谱。

两款车型配置有哪些差距，该怎么选？

因为标配易三方技术，所以腾势N9的两款配置都值得选，具体该选哪款配置我来为大家分析一下。首先，我们来看旗舰型多出来的配置，包括ADB自适应矩阵大灯、17.3英寸2.5K吸顶屏、流媒体后视镜、NAPPA真皮座椅、副驾零重力座椅、二排座椅双电动腿托、二排侧窗电动遮阳帘、帝瓦雷26扬声器音响、电动侧踏板、智能电动门，我们可以发现这些多出来的配置主要是增加了舒适性和多媒体方面的体验，不过它要多出6万元。

当然，入门级的尊荣型配置并不俗，包括天神之眼B智驾、哨兵模式、云辇-A、540°全景影像、电吸门、语音识别、远程控制、冰箱等，配置非常丰富，虽然是入门级车型，但是它带来了比同级德系豪华车更好的体验，和同级别其它入门级车型相比也要强势一些。

整体而言，它的入门级车型已经足够完美，能带来非常舒适的出行体验，如果考虑性价比的话可以考虑该配置。而如果你追求更高的享受， 比如喜欢零重力座椅，它能带来更好的舒适性，而26扬声器的帝瓦雷音响也能带来更佳的听觉体验，你可以选择旗舰型，它的表现更突出一些，同样比同级别的其它高配车型表现强势。

总结

理想L9和问界M9都是不错的车，只不过腾势N9表现太亮眼，再加上上市的时候价格比对方低这么多，所以在同级产生了很大影响，而腾势N9确实够强势，三款车之间针锋相对也并不稀奇。不过，在三款车型当中，腾势N9的性价比肯定是最高的，而且它还有更多自研黑科技，再加上它搭载的2.0T+三电机的布局，电机综合最大输出达到了680千瓦，系统超千匹的马力也比对手高出很多，况且插电混动版的动力更节省，跑长途优势更大，因此我感觉腾势N9的未来预期会更好。