河北
日前，红牛F1车队顾问马尔科在接受采访时承认了他们对传奇设计大师纽维的想念。
2024年，随着纽维决定离开红牛，随着纽维开始被剥离在F1项目之外，红牛的RB20开始显露疲态，一度连续10场比赛无法获胜，虽然最终维斯塔潘夺得了第四个世界冠军，但红牛车队仅位列车队积分榜的第三。来到2025赛季，红牛RB21赛车更加竞争乏力，连续两场比赛无法争冠，目前暂列第三的红牛已经落后迈凯伦42分，而维斯塔潘则落后迈凯伦车手诺里斯8分。
在严峻形势下，红牛召开了紧急会议，会议的重点其实并不是用角田裕毅来代替劳森，而是如何使RB21重归争冠行列。
会议结束后，有记者问马尔科，红牛的窘境是否与纽维的离开有关，马尔科说：“当然，我们想念那个男人，纽维就是纽维。但是，我们是一个由近千人组成的团队，他走之后，我们新的技术团队已经逐渐建立了起来。”
是的，显而易见，不管是维特尔的四连冠，还是维斯塔潘的四连冠，车的作用无疑占了很大的比重，而主导赛车研发的都是纽维，他能点石成金，他能化腐朽为神奇，怎能让人不想念呢。
纽维的出走有内因也有外因，连冠使得红牛内部逐渐变得浮躁，而最浮躁的无疑就是领队霍纳，他经常有意向外界淡化纽维的功绩，甚至还对红牛女员工跃跃欲试。另一方面，阿斯顿·马丁也是真舍得砸钱，又是给高薪，又是给股份。红牛之于纽维——只有当失去了才懂得珍惜。
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