陕西
无题
李嘉诚卖港口这件事有点儿热闹，本来已经拒绝了读者点菜，但架不住要求的人比较多，再就是我看好多人都写了，想着应该可以浅浅的说几句了吧？
先说出我的看法吧：一群月收入几千块的人，指责一个中国有史以来最会做生意的人，说你这样做不对，要怎样怎样才可以，这本身就是一件很滑稽、很可笑、但却让人笑不出来反而觉得毛骨悚然的事情。
咱们先明确一件事，那就是李嘉诚卖的这43个港口，引起关注的是巴拿马运河上的两个，这两个港口是巴拿马的，并不是李嘉诚的，李嘉诚卖的只是经营权，而购买这两个港口的企业是美国的贝莱德集团，这才是广大爱国（qu）群众（chong）们不能接受的地方,quchong们的孤陋寡闻导致了他们不能接受这种稀松平常的商业行为——即使是在我国本土，也有很多外资介入的港口和企业，比如上海港就有李嘉诚的和黄、新加坡港务和丹麦的马士基参与股本，大连港、舟山港、南京港、常熟港、太仓港、等等都有马士基或者其他外资股本，而本次从李嘉诚手中买走两个港口的美国贝莱德集团，其实也是中国人民的老朋友了，也早都加入到了为人民服务的队伍里来——中国联通、中国电信和中国移动，还有工、农、建、招等银行，还有中石化、中海油、比亚迪、中国平安、中国人寿、网易、百度、拼多多、美团、快手、字节跳动、小红书、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、腾讯控股、小米集团、阿里巴巴、华为、大疆、美的、格力、三一重工、潍柴动力、贝壳找房、万科集团等等……都有贝莱德集团的投资。
我知道qu chong们会说，这两个港口可能会导致美帝卡我们的脖子，这你真是想多了，中国货轮要想停靠巴拿马运河5个主港口之一的任何一个，考虑最多的是价格和泊位是否方便，然后向这五个港口中的一个提交申请，巴拿马运河上的5个主要港口，台湾长荣、新加坡SPA和美国SSA各运营一个，剩下的2个由李嘉诚的长和运营，而长和运营的这两个港口只有十个泊位，根本不构成垄断，这些公司都必须按照巴拿马的法律法规经营，就像那些在中国港口、中国企业持股的外国公司，他们也必须遵守中国的法律法规。
所有这些港口，并不对通过运河造成影响，因为等待过运河的船舶并不进港，而是在海面上等待，港口主要是用来做转口贸易的。
中国货轮经过巴拿马运河，需要的是在海面上等待，港口并不能做任何阻拦，除非中国要做转口贸易才会泊岸，而泊岸是要把东西卖给东道主巴拿马，这样可以规避大量关税，再由巴拿马卖给美国，因为中美争端，美国企业想要拿到物美价廉的中国货物再也不像以前那么容易，所以，美国企业等中国的货物就像盼星星盼月亮那样，给你开绿灯还来不及，又怎么可能为难你让你不要入港？但这些事情，那些low qu chong们并不知道。
李嘉诚卖这两个港口也是无奈，因为他担心美国会控制巴拿马运河，要是那样的话，因为中美关系的不确定，他的资产也将面临不确定的风险，李嘉诚是老狐狸，当然知道怎样做会既安全又不挨骂，但是很显然，没有任何一家遥遥领先的公司在这个时候挺身而出，振臂一呼“不作亡国奴”，跟李嘉诚一起扛下这一切，所以，那些爱国群（qu）众（虫）要不你们众筹一下，替国分忧，把这两个港口买下来？
巴拿马运河是战略要地，也是被巴拿马政府垄断的，而港口是市场化竞争的商品，如果说巴拿马运河是地皮，那港口可以比作是地皮上的房子，你就算把所有的房子都买下来了，也不可能拥有地皮，换言之就是哪怕你把所有的港口都买下来了，也不可能拥有巴拿马运河，要想控制巴拿马运河，除非你有强大的军队和国际影响力——李嘉诚区区一个拥有两个港口的商人，你要他守住这两个港口就实现保家卫国的宏图大愿，你脑子里塞米田共了么？
那么多国家都对抗不了美国的压力，李嘉诚一个商业公司又怎么对抗得了？
要求商人承担超过商业范畴的国家责任是多数国人改不掉的思想癌症，这种癌症对制约他们的个人发展起着决定性的作用。
扭曲商业本质的道德绑架，只能让企业更加噤若寒蝉，丧失活力，为国民经济带来不可低估的损失。
这几年的一个观察可以被证实为真理：越是那些喜欢把家国大义挂在嘴上的人，越是生活里的失败者，他们没有能力改变自己的悲惨命运，就把怒气撒在任何比他活得好的人身上，这样做的结果就是既让自己成为彻底的失败者，也破坏了社会氛围和营商环境，让更多的人成为他们不幸生活的陪伴着。
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