领克这台“杭州湾揽胜”，竟然让编辑部吵了起来。。。

脖子哥是没想到的，咱们编辑部竟然为了领克 900 吵了起来。。

3 月 26 号，领克举行了全尺寸 SUV 900 的预售发布会，预售价为 33 - 43.5 万，一共有四个配置。

咱们吵的问题就是这个新发的领克 900 到底值不值。

你要问脖子哥怎么看，起码我是觉得挺有诚意的。

别的不说，最低配的 1.5T Halo 版就已经有着 220km 的纯电续航、天地门尾门、哈曼卡顿音响、千里浩瀚 H5 智驾系统、NAPPA 真皮座椅。。。。。。

实用性配置基本都有了，人家连第三排都给你带加热和按摩啊，这配置还不顶吗？

理所当然的，这车 1 小时预售订单就突破了 8200 台，算是一个不错的成绩了。

嗯？黑子说话！

说回为啥咱们会意见不一，这事说白了，就是对于部分领克粉丝来说，你一个运动品牌开始造全尺寸 SUV，调性变了，多少有点不爽。

而且，之前极氪、领克合并的时候，领克不还说要专注于小型车跟中型车嘛，这才没过几天，祖传的 “背刺之血” 就燃烧了起来，朝令夕改可不是什么好事。

但领克其实一直都没把自己框死在 “03 们” 上，从 21 年发布的领克 09，到近年来热销的 08 EM-P，他们一直都有做这种中大型车型的计划。

加上现在各个友商都开始涉足全尺寸 SUV，领克作为一个豪华品牌，跟上新能源的发展也是理所应当。

前不久，脖子哥参加了领克 900 的试驾活动，我也借这机会来跟大家好好说说领克推出这车是个啥想法。

外观内饰咱们之前亮相就已经说过了，咱们这次主要讲点细节。

整车在气质上确实很像揽胜运动，但是前脸仍然有着领克 “the next day”的家族风格。不管好不好看，起码你一看就知道这是台领克，比起现在一堆贯穿式日行灯确实更有辨识度。

不过我们分到的车是 2.0T Ultra，也就是次顶配，选配了一个 21 寸的轮毂，在 5 米 2（5240mm）的车长面前，还是有点显小，领克的人告诉我，到时候还有 22 寸可以选，有实力的差友可以考虑一下。

车头下方是一块只能黑白显示的屏幕，在当前的法规下，它主要的作用还是卖萌，没有太多实际意义，还降低了维修经济性，真不如拿掉，要不给车主们自己选吧？

到了车尾，就是 900 现阶段最大的卖点——天地门。

尾门的长度刚好能够承托住大腿，加上 300kg 的承重，实用性杠杠的。

不过，这次体验他们新增了天地门专用的两个小板凳，这两个板凳可没库里南那种电动的那么高端，只是简单通过魔术贴粘在门板上，这倒不如直接坐在天地门上算了。

内饰方面全部软包已经是这个价位的基操了，风格也是偏向家用舒适向的，这次的重点是后排的这个旋转座椅。

旋转座椅的技术应该与之前的宝宝巴士极氪 MIX 一样，领克 900 的这个旋转座椅可以调转 180°。不过毕竟不是 MPV，在旋转的过程中需要前排让出一些空间，所以无法在行驶过程中操作。

用时中规中矩，完全把座椅转过来大概需要 35 秒。

也是考虑到这个对坐的需求，所以领克 900 的第三排是真的真的真的很舒服，座椅填充与第二排一致，柔软舒适，同样有着加热和按摩。

靠背可调角度也非常可观，甚至可以跟大哥 LEVC 翼真一样平躺。

ok，内饰说的差不多了，领克 900 的动态到底如何呢？

我只能说，符合定位，但希望这么大个车还有点运动感的朋友可能要失望了。

我们试驾的是版本是有闭式双腔空悬+CDC 的，纸面的参数非常好。但是正如发布会上所说，空悬更多的是提供一个舒适性的作用，整车的调校都是偏软的。

这么说可能不太直观，我们来看看过这个减速带。

车轮在下面晃啊晃，但是车身基本保持水平状态，人称熨平路面，我们在车内的体感也是比较舒适的。

但是当我们需要变向的时候，这个悬挂就有点难受了。

这左后轮的姿态，咱就不多说什么了。。

这种情况，无论我们把空悬调低，阻尼调硬，都没法缓解多少。5 米 2 的车，兄弟们真别想着运动了。

但是领克在别的地方保留了他们的优点，这车转向随速增益做的很好，随着车速的不断提升，你能明显的感受到方向在不断变沉。

同样的，刹车踏板无论你调成舒适模式还是运动模式，脚感都非常坚实，初段几乎没有任何虚位，甚至硬得有点不像一个家用车，而且非常线性。

这些优点在你驾驭一台 2.8 吨，却有着 1038 N·m 扭矩的庞然大物的时候，能够给到更加充足的信心。

对比一些友商全程软趴趴的感觉，这就是体现领克调校经验的时候了。

至于家庭用户比较在意的 NVH，领克 900 啥都挺好的，就是有着一个难以避免的硬伤，胎噪莫得办法。毕竟用了这么大的轮胎，真控制不住。

别的一些东西参考价值不是很大，像咱们这前期的试装车型智驾还没调校好，搭载了 Thor 芯片的千里浩瀚用不了，得下次再给差友们测测了。

总的来说，领克 900 是一台完完全全面向家庭的全尺寸 SUV。

33 万的起售价在目前的车市里，压根就买不到除它以外的全尺寸 SUV，加上还不错的配置，能有这样的预售成绩也不意外了。

长期以来，问界 M9、理想 L9 盘踞这一个细分市场，M9 依靠商用、智驾，理想 L9 深耕家庭，赚得盆满钵满。

但是这几天腾势 N9、领克 900 不约而同上市，比亚迪和吉利两个中国卷王同时入局，未来 “9 系” 车型的竞争可有好戏看了。

况且，现在还只是一个预售价，如果正式售价还会更低的话，那连部分中大型 SUV 也势必受到影响。

或许，今年冰箱彩电大沙发，开始不足以再成为护城河了。

撰文：浩森

编辑：面线