持有订单4000亿元，谁说欧洲船厂不行了？

近日，全球最大造船集团之一意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）在官网发布了2024年财报。财报显示，2024年，Fincantieri的新船订单量较前年翻了一倍多，在手订单总额达到4000亿元，并成功扭亏为盈。

报告显示，截至2024年12月31日，Fincantieri实现营业收入81.28亿欧元（约合人民币636.56亿元），同比增长6.2%；实现净利润2700万欧元（约合人民币2.11亿元），2023年净亏损5300万欧元；扣除非经常性和非经常性项目后的调整后净利润为5700万欧元（约合人民币4.46亿元），同比增长28%，2023年净亏损700万欧元；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为5.09亿欧元（约合人民币39.86亿元），同比增长28%，息税折旧摊销前利润率为6.3%，较2023年（5.2%）有所提高。

数据显示，Fincantieri在2024年的盈利能力显著增强，并成功实现扭亏为盈。

2024年期间，Fincantieri新船订单达到创纪录的153.55亿欧元（约合人民币1202.56亿元），是2023年66亿欧元的两倍多，账面订单比（订单额/收入）为1.9倍，主要得益于造船业的出色表现。

截至2024年12月31日，Fincantieri在手项目订单总额达到512亿欧元（约合人民币4009.83亿元），同比增长34%，包括价值310亿欧元（约合人民币2427.83亿元）的确认订单和价值202亿欧元（约合人民币1582亿元）的意向订单，投资组合的可视性可达2033年。目前确认订单和在手项目订单分别可保证约3.8年和6.3年的工作量。

报告期内，Fincantieri旗下造船业务实现营业收入59.9亿欧元（约合人民币469.12亿元），同比下降2.3%。其中，邮轮领域收入39.13亿欧元（约合人民币306.45亿元），同比下降2.5%，符合预期；舰艇领域收入20.15亿欧元（约合人民币157.81亿元），同比下降2.2%；船舶内装领域收入6200万欧元（约合人民币4.86亿元）。邮轮和舰艇业务分别占合并总收入的44%和23%。

具体而言，在邮轮领域，Fincantieri与水晶邮轮签订3艘高端邮轮建造合同，2028年起交付；与维京邮轮签订4艘邮轮建造合同，2028年至2030年交付，另外4艘可选择在2031年至2032年交付；与挪威邮轮控股公司签订3型8艘邮轮建造合同，其中丽晶七海邮轮2艘、大洋洲邮轮2艘、诺唯真邮轮的4艘意向书已于2025年2月转为正式订单，但需视融资情况而定；与嘉年华集团签订3艘LNG动力豪华邮轮建造合同，将于2029年、2031年和2033年夏季交付给旗下同名邮轮品牌嘉年华邮轮。

在舰艇领域，Fincantieri在报告期内获得意大利海军新一代常规潜艇（U212NFS）4号舰艇建造合同，价值约5亿欧元，包括相关综合后勤支持和服役支持；旗下合资企业Orizzonte Sistemi Navali（OSN）签订1艘新一代巡逻舰（OPV）建造合同，价值约2.36亿欧元；OSN与OCCAR获2艘“EVOLUTION”型FREMM护卫舰订单，价值约15亿欧元；美国子公司Fincantieri Marinette Marine（FMM）获得美国第五艘和第六艘星座级（Constellation-class）护卫舰订单，价值超10亿美元；通过与阿拉伯联合酋长国先进技术和防务集团EDGE成立合资企业MAESTRAL，获得10艘P51MR级海上巡逻艇（OPV），价值约4亿欧元；获得印度尼西亚国防部2艘多用途近海巡逻艇（PPA）订单，价值约12亿欧元，合同于2025年初正式签订，归属于2024年订单库。

Fincantieri还在舰艇领域启动一项重要的工程变更提案，在意大利工业化生产并在全部新一代常规潜艇上集成创新的锂能源储存系统（锂电池系统），以取代目前使用的传统铅酸系统。该技术将增加潜艇的水下航程。

在海上和特种船舶领域，Fincantieri实现收入13.71亿欧元（约合人民币107.37亿元），同比增长28%，这一增长反映出该集团在需求旺盛的市场中的卓越定位，尤其是在海上风电支持方面。在报告期内Fincantieri共计承揽17艘、价值15.55亿欧元（约合人民币121.78亿元）的新船订单。

在交船量方面，报告期内，Fincantieri旗下船厂共计交付20艘船舶，完全符合其完全符合交付计划。包括嘉年华集团旗下公主邮轮的LNG双燃料动力Sphere级邮轮“太阳公主”号（Sun Princess）；嘉年华集团旗下冠达邮轮的“安妮女王”号（Queen Anne）等。