蔚来不会死，李斌是真英雄！

蔚来换电能停吗？1年130多亿的投资浪费吗？10年创业，蔚来的所有成果都是屁股决定脑袋吗？

在这个无序竞争的商业环境下，我不知道有哪家企业是靠省钱活好的，但我知道任何发展的企业是需要花钱的！

直到今天，还要对蔚来指手画脚的人，不妨也设身处地的想想。如果你真是李斌，你能把蔚来做的更好吗？

财报过后，调整在即，新产品箭在弦上...李斌把该讲的，不该讲的都讲了，可换来的还是指指点点，污言秽语，世风日下，难道舆论黑白不分了吗？

文｜锅斯傅

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

如果你要问我，今天造车新势力的企业家最令我佩服的人是谁，我会毫无犹豫地告诉你：蔚来的创始人—李斌。

坦白地说，在这次舆论硬钢蔚来不听劝之前，我对李斌的管理风格和个人特点，了解的极其有限，知道的仅限他是资本眼中的「出行教父」，过去10几年在出行领域几进几出，四十多岁，之前被人们戏称为“最惨的男人”。

除此之外，别的几乎一无所知。尤其对于李斌的管理风格、商业领悟力的了解和认知，都是从这场“从天而降”的舆论讨伐中开始的。

如果没有这次对李斌的质疑，像蔚来类似规模的车企，别说具体到到行政费用、流动资产、流动负债，这些标准到底应该在多少是最合理的问题，恐怕人们除了公司的营收和利润，当一份财报摆出来，能解释出术语的人也许都不多。

同样，在新能源普遍还不赚钱的背景下，蔚来这样一个“无足轻重”的新势力，也大抵也不会被太多人关注。是突然爆发的这场声讨才把李斌又一次推到世人面前。

身为一家企业的创始人、CEO，在面对员工和外部的质疑时，在企业和个人商业信誉处于生死存亡的危急关头，我想李斌所做出的果断抉择，所展现出的商业执行力，但凡接近过他的人无不对他刮目相看，无不对蔚来刮目相看。

这些质疑对于今天蔚来造成影响，甚至不亚于2019年那个缺钱的至暗时刻。

2月25日凌晨，借一位离职员工的「临别谏言」，舆论就把蔚来10年来所有的工作成绩都定义成“务虚主义”。我尝试过从各个渠道去搜集这名叫“小小蜗牛”的完整建议，可遗憾的是并没能找到原文，只是根据知情媒体在报道信息中获悉了一些形而上的方法论。

这些内容对不对？都对，但似乎放在今天哪家新能源品牌上也都对。与此同时，社会舆论从多方向质疑李斌和他的蔚来。在一夜之间，外界对蔚来的声讨就如大军压境，谩骂声汹涌而来，仿佛此刻的蔚来已经危在旦夕。

我甚至设想，假如我是李斌，为什么要把这样一个内容「置顶」？是蔚来真到了万分危急的形势？还是李斌的一只脚又踏在悬崖边上，没有一分一秒的时间可以拖延，也没有一丝一毫的余地可以回旋？都不是。唯一答案是李斌无时无刻不在思考蔚来的出路问题，思考在任何一个阶段蔚来是进是退，自己是战是和，因为一个创业者的基本素养要求无事无刻都要对企业现状真实掌握，并在必要节点火速做出选择。

蔚来想前进一步，李斌和大家去说类似的话，大家不信；但离开的人说这样的话，大家愿意相信，而这些放在哪家企业都对的话，放在哪个员工头上也都对。

只有舆论把李斌的行为解读成蔚来大势已去，故建议李斌要么套现离身，要么停掉换电站的建设、停掉战略技术的投入，用价格换回规模以后再从长计议。

但李斌没有“就坡下驴”，他在果断选择和内部沟通，和行业伙伴沟通，和车主、供应商、媒体沟通，并斩钉截铁地告诉所有人：「我们多挣钱，企业活下去，大家才能都满意！」于是人们看到李斌用「餐桌上的时光机」，委婉讲蔚来和宁德时代站在一起的画面。

接着，又看到李斌在自己的社交媒体上发布自拍视频，拉着分众的江南春、华为的余承东、科大讯飞的刘庆峰来宣告“蔚来ET9换得来创业者和高阶人士的认可，也撑得起中国新能源创新技术的门面。”

李斌的胆识，让人折服，但也令人为他捏一把汗。明摆着，蔚来这个规模的企业，要顶民族大义做技术旗舰，但与称之为民族品牌的企业，力量对比天壤之别。抛开利润，一汽的规模是蔚来的15倍，比亚迪的市值是蔚来的20倍，就连奇瑞、长安的1年营收也顶得上5、6个蔚来。

过去5年，有共和国之子头衔的一汽集团平均每年200个亿以上的研发投入，都避开了纯电旗舰的赛道，蔚来怎么敢用130亿的研发就来造旗舰。再者，你李斌是谁？自主创业者，民营公司CEO，归根结底是个政治素人。

对手是谁？央企、国企，世界新能源规模第一，别人都是资源强人，政治资源、资金规模、文韬武略、体系机制。蔚来要在基建和旗舰上和别人硬刚，能这么干，敢这么干的人，不是飞蛾扑火，以卵击石？

劝李斌的人，也许从没假设过自己是李斌。当真假设自己是李斌，蔚来也没有任何胜算，蔚来过去10年，但凡一次危机出现时，李斌都不可能逆势翻盘，李斌的每一天就应该是凶多吉少、在劫难逃的！换成别人，脚底抹油，溜之大吉是常态，讲情怀、热爱...美图秀秀的蔡文胜、饿了么的张旭豪，即便是和汽车有关的仰融、何小鹏，面对自己当年精心孵化的事业要变现，哪个不是说跑就跑，毫不含糊？

无论是5年前的险境之下，还是5年后的规模承压，就算李斌脱手蔚来，别人都同样无话可说。

所幸这世间有时候还真有“人算不如天算”的道理！

偏偏这个“愣头青”，每次还能绝地反击，明明从来就没有优势的蔚来，非但没中道崩殂，也没被同行收购，倒反李斌带领的蔚来一次次扭转了局势，杀出一条血路。谁说得清，这到底是天意，还是天助？

在我看来，李斌不仅是这次，过去每一次李斌选择直面问题的时候，都是伟大的！因为他选择的是反对原创开倒车、维护国家产业创新和民族企业技术尊严的路径。

设想一下，如果2020年以后，蔚来在转危为安时李斌脱手，让产业资本或政府企业接盘，蔚来的迭代创新，也许早就遵从其他企业一样搞差混、上增程，整合换电网络，迈向盈利或关门的大结局了。

那么今天的一切都要另当别论，但李斌自己一定会从当年那个最惨，成为今天最幸福的人！可正因为有了李斌一次次的果断和坚持，蔚来的走向和局面才会截然不同：围绕“储换充一体”、“多品牌共存”、“技术对标特斯拉”的种种不同

围绕“储换充一体”的多元补能优势没有成空话；中国企业对标特斯拉的只有功能对标没有技术对标；换电站从国家基建下放成个人也能参与的民间投资；连顶级ICT企业打造的旗舰豪华面露难色；全球出货第一的电池企业站到蔚来身边也团结起来搞换电......李斌领导蔚来在纯电新能源坚持探索的这10年，可歌可泣！

事实证明，以小博大的创新和尝试，成功是小概率的但不是不可能的。规模再大的体系，拿不出创新成果，都是徒劳的，走上和别人趋同的路线，经营是堪忧的，但也是有价值的。

某种程度上，蔚来已经以一己之力，摘掉外人眼里中国汽车大而不强的“印象”，以一己之力单挑补能网络的“神话”。可能我为李斌叫好，有人认为可笑。蔚来有什么值得别人借鉴的？

李斌赢了吗？蔚来赢了吗？非但没赢，反而徘徊在利润红线以下，成立10年累计530亿的研发还没有逐一变现，蔚来的3千座换电站，不到国内加油站总数的3%，70万纯电新能源还没能形成普遍的消费观。

但这些不以个人意志为转移的目标，谁能都寄希望靠李斌一个人去实现？我何尝不知道那些希望李斌听劝的人，自始至终，对李斌和蔚来极尽嘲笑、反讽、幸灾乐祸、尖酸刻薄、谩骂抹黑，因为在妓女的思想里，没有人是不卖的，有的话也是价格没谈拢。

李斌看到蔚来的问题，正面回应，对内对外自我检讨，以致造成一家企业出现的决定，都是李斌拍脑袋的决定。总之，一切过错都在李斌一个人身上。而对于战术的实操者、执行者、上下游、客观环境，建议李斌听劝的非但不予谴责，反而把所有客观因素当做正当借口。莫非当真世风日下，黑白不分了吗？

相信李斌，是因为我相信蔚来这家企业的作为是正确的。至于他有没有犯过错误，是不是个完人，我无法评论。但无论如何，认识问题、面对问题、改正问题，在一家企业发展受挫后，作为第一责任人，李斌没像有的企业者一样，两耳不闻，抽身立场。

尽管还没到为李斌鼓掌的时候，尽管蔚来还要在接下来半年时间里继续跑规模，铺基建、上新车，尽快盈利，能怪李斌不作为吗？谁又算得出蔚来是用怎样的底子去做多大的事儿？

想起郭德纲时常挂在嘴边的那句话：「我们老话说得好，听人劝吃饱饭，可我挺厌恶那种不了解前因后果就让你听劝的人，对于这种人，你要离他远点，因为雷劈他的时候会连累到你！」蔚来走多远我不知道，但此刻的李斌值得让人佩服。