上海，用未来定义现在

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文 |星船知造

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城市本身正成为中国产业的“链主龙头”之一：

一手抓制造，一手抓生产性服务业，并不断推动其范围内的产业集群协同发展。

2025年上海汽车文化节期间，由上海市委网信办主办的“飞驰上海，见证有我——网络名人走近F1”活动在嘉定区举行。

本次活动主题分享环节，星船知造分享了《用未来定义现在——当上海用“望远镜”思维布局汽车产业》的一个观察：

上海始终用“望远镜”思维为汽车产业的发展和腾飞布局。

以申城独有的特斯拉上海超级工厂和F1赛事引进为例，就能清晰看到——城市如何通过引进重大外资项目和国际体育赛事，让产业链加速集聚、升级，并为全国相关产业上下游都带来技术溢出。

这两个汽车产业的上海案例，也是上海优良的营商环境、高效的行政服务、先行一步的新基建以及人才储备等方方面面的一个缩影。

以下为当日分享：

“来到嘉定这片汽车产业蓬勃的热土，我的分享围绕上海汽车产业展开。

我们先看下全球汽车产业中的“上海坐标”

●上海是中国最大的汽车生产基地之一

●上海是全球汽车产业链重要节点

上海汽车产业链覆盖了从上游原材料与零部件供应，到整车制造，再到下游销售、售后服务以及相关新兴技术领域的完整产业生态。

同时上海在人工智能、能源装备等领域也拥有完备产业链。

上海汽车产业取得这样的成绩，原因是复合的——

有上海蓬勃的市场发展土壤和企业家精神、有人民对汽车物质文化的追求，也有来自国家和上海的顶层设计。

在多个复合原因中，我们聚焦“上海顶层设计始终是用‘望远镜’而非‘放大镜’为汽车产业的发展和腾飞布局”展开。

汽车产业链条长、涉及领域多，今天我们选择聚焦“特斯拉上海超级工厂”和“F1”来论证上述主题。

之所以选择特斯拉和F1——

一方面是因为不同于主机厂、供应链等优势，这些其他国内城市比如深圳、合肥也都有。但特斯拉超级工厂和F1是只有上海有。

另一方面,上海正加快打造4个万亿级产业集群。其中汽车万亿产业集群的重中之重就是“新能源”和“智能化”。特斯拉和F1也是这两者的代表之一。

特斯拉两个超级工厂落地临港，都体现了上海汽车产业模式的本质——提前布局、服务全国。

上海率先通过引进国外“先富”特斯拉，实现“先富带动后富”——让中国电机、新材料等产业借着进入特斯拉供应链提升实力，最终反哺整个中国的新能源汽车产业。

今天全国各地新能源汽车产业的实力提升有目共睹，某种程度上，各地汽车产业的发展都可以从上海临港特斯拉超级工厂起步中找到一颗萌芽的种子。

看两组数据：

第一组关于特斯拉。特斯拉2018年开始与上海合作建设工厂。在上海建立工厂之前，其市值和在汽车企业中的排名情况如下：

市值

●2018年底：特斯拉市值约为574.4亿美元。

● 2019年底：市值达到757.1亿美元。

在汽车企业中的排名

● 在2019年之前，特斯拉的市值尚未超过传统汽车巨头。

如2018年其市值仅574.4亿美元，远低于丰田等传统车企。

●2019年，随着上海工厂的建设，特斯拉的市值开始快速增长，但仍未超过丰田。

现在的情况

● 特斯拉目前是全球市值最高的汽车企业，已遥遥领先于其他车企。2024年底其市值逼近1.4万亿美元。

再看一组上海超级工厂相关数据：

公开报道数据显示，上海特斯拉超级工厂带动了中国新能源汽车产业上游至少360家供应商、10万个就业岗位、以及60家中国供应商进入特斯拉全球供应商体系。

从这两组数据可以看到——

上海的远见：不仅仅看到了中国新能源汽车产业巨大的前景，也让各个产业环节借助外来的“先富”拉一把——当几十家中国供应商因为上海特斯拉工厂进入特斯拉全球供应商体系，拉动的不仅仅是就业，也是从上海开始，中国新能源汽车产业各环节都加速跑出自己的头部企业。

这其中，发展带动的产业环节很多，比如新能源汽车电动化上半场的“三电”核心环节——电机：

特斯拉上海工厂一开始大力选用永磁电机——中科三环（北京）、金力永磁（江西）、横店东磁（浙江）等企业因此前后脚进入了特斯拉供应链。中国电机产业和中国的磁性材料借着上海特斯拉工厂的东风不断精进技术——当这些企业成长之后，反哺的是整个中国的新能源汽车产业。

上海的这项重大外资项目的引进，肩负着整个中国汽车产业的远方——助力塑造本土产业链的根基。

上海的魄力：特斯拉2018年与上海临港集团签署协议，在上海建设超级工厂。当时这一举动是十分需要魄力的——从上述特斯拉相关数据中可以看到，上海引进特斯拉时，当年的特斯拉远非今天的特斯拉。

它是上海作为全球投资热土——“合作共赢”精神的体现：从特斯拉的起飞可以看到，这项重大外资引进在助力带动中国本土汽车产业链的同时，上海也拉了特斯拉一把。

特斯拉上海工厂目前是特斯拉全球效率最高和产能最高的超级工厂。（2024年上海超级工厂全年交付量超过91.6万辆，占特斯拉全球交付量的一半。）

可以说，在中国新能源汽车产业链上下都因为上海引入特斯拉吃到“肉”的同时，上海也让特斯拉“喝到汤”。

再看F1。它同样是上海在产业爆发之前，先行一步、提前布局的体现。

F1是速度与科技的结合。引进F1赛事为嘉定汽车城带来了多方面积极影响。嘉定在2016年就建设智能网联汽车测试示范区，作为F1赛事的举办地，也吸引了大量汽车相关企业集聚。

在全球数个F1参赛城市中，上海汽车城的独特性和优势在今天已经十分明显：

比如，无论是和法拉利的主场意大利蒙扎相比，还是和加大拿的蒙特利尔等F1城市相比——上海的汽车市场规模与产业链完整性都是独一无二的。

在上海，一张汽车产业的数智化供应链网正越织越密。

网络的明线是上海拥有的汽车全产业链。覆盖从整车制造到零部件供应、从研发设计到售后服务。各个产业环节的企业组成了网络的明线。织就了上海汽车产业高效的供应链网络。

它也意味着，上海的汽车产业对全球汽车都是“牵一发而动全身”。

网络的暗线是网络上所有实体制造和数字产业融合打造出的“数智生态”。

无论是大模型、云计算、AI……这些新质生产力都有一个特点：所有这些技术都不能“单出”，而是要和具体场景做结合。

在“技术、市场”的正循环中，上海庞大的汽车产业链已经架起应用长弓——不仅推动汽车产业的智能化升级。大规模应用也正反哺中国AI的可持续进化。

往回看，正是来自顶层设计的“预见需求、先行一步”——比如，上海提前布局的“运力基建”：1992年，上海便将深水港建设列为城市基础设施建设首要工程。2023年，洋山深水港集装箱吞吐量突破2500万标准箱。

没有深水港的提前规划，上海就无法成为中国新能源汽车的重要出口基地。洋山深水港的建设也带动了临港新片区的经济发展。

中国汽车工业崛起的电动化上半场，上海出色完成了使命——不局限于上海一城一池，而是塑造整个中国汽车产业链的根基。

再从过去看向未来——智能化时代，上海也将不负使命。

在智能化下半场，上海已经做的超前布局包括——

政策助力，上海发布了一系列支持智能网联汽车发展的政策和法规，如《上海市智能网联汽车高快速路测试与示范实施方案》等。上海累计开放自动驾驶测试道路1586条、2767公里，实现浦东机场与浦东金桥、临港新片区互联互通。相关产业基金的支持和高新技术企业税收减免等等。

基建先行，上海计划到2026年底初步建成以5G-A和万兆光网为标志的全球双万兆城市等。

以及，上海每年进博会、工博会、WAIC等各个产投研融合一体的国际盛会，和加速布局的人工智能等新兴产业（中国最大的集成电路产业集群在上海、中国机器人三分之一的产量在上海）——都在为中国汽车的智能化下半场做好准备。

尾声

2025年春节假期，上海共接待游客1777.84万人次。但也常常有人说，上海既没什么“山水古迹”，也没什么“地方特产”（只能买买五香豆）。

为什么人们还是喜欢来上海旅行？

这里也藏着上海的秘密。因为上海什么都有。

我想今天的上海并不需要太多的标签——互联网也好，AI也好，其实都是上海各核心产业的一个属性——上海的道路是在自己深厚的工业、科技、人文底蕴之上，让实体经济与AI等新质生产力深度咬合。

上海汽车产业就是这一特点的一个缩影。

长期主义的上海会诞生出伟大的企业，它是“咬合”过程中必然的产物。它或许不一定是今天我们理解的AI或者互联网企业，也不一定是工业企业——可能是新质生产力时代下一个全新的物种。

今天的活动主题是《飞驰上海见证有我》，上海速度中，有一座座桥梁——

设计者架起“科技”与“产业”之间的桥梁、架起“需求”与“资金”之间的桥梁。

星船知造的内容属于研究型写作——但与其说我们通过文字表达来做好读者与当下产业变革信息之间的桥梁，我们更想架起一座座“信心的桥梁”。

悲观者永远正确，乐观者永远前行。但有时悲观者的正确也顶多是一种从部分信息中得出的局部正确。而情绪、信心，以及由此而来的凝聚力本身就是一种能影响进程和结果的重要因素。

如果你看到了数实融合的汽车供应链网络正如何越织越密，看到了每一个不断崛起的产业——它并非一蹴而就，也并非一句简单的“国运”可以概括——而是通过一个个稳扎稳打的先行布局，从0到1，再到壮大——

你就会充满信心。

能用写作参与这个伟大的时代，也是一种“飞驰上海，见证有我”吧。谢谢大家！

本文基于访谈及公开资料写作，不构成任何投资建议

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