最后6天签字！香港《大公报》再发文，李嘉诚却亮明态度不肯回头

距离4月2日港口交割只剩最后倒计时，香港中环长江中心的玻璃幕墙依旧冰冷地反射着维港的霓虹，但这座大厦的主人李嘉诚，此刻正深陷舆论与家国大义的漩涡中心。

从《大公报》连发五篇檄文，到国务院港澳办罕见转发表态，再到霍启刚“国家利益高于一切”的公开喊话，这场228亿美元的港口交易早已超越普通商业范畴，成为中美战略博弈的焦点战役。

面对大众的非议以及各大媒体苦苦婆心的规劝，李嘉诚却一直默不作声，也不出面正面对应此事，可见是要拿定主意亮明态度将交易进行到底了。

就在最后签字的第6天，香港《大公报》再发文，企图最后唤醒李嘉诚的爱国心，然事实证明，这份规劝再一次石沉大海了。

3月26日，香港大公报再度发表题为《勿在错误的道路上越行越远》的文章，规劝李嘉诚迷途知返，文章指企业逐利无可厚非，不过大企业既要算自己的交易账，也要算好长远账，更要算好国家发展的大账。若坚持在错误道路上越走越远，后果将十分严重。希望相关企业切勿做出错误的判断，不要一错再错。

因为巴拿马港口的重要性不言而喻，巴拿马运河每年承载着全球6%的贸易量，中国商船每10分钟就有一艘穿越这条“黄金水道”。而李嘉诚要卖给贝莱德的两个运河港口——巴尔博亚和克里斯托瓦尔，就像掐住了这条水道的咽喉。

接手港口的贝莱德可不止是华尔街投行，其前高管布莱恩·迪斯现任拜登政府经济顾问，CEO拉里·芬克刚去白宫汇报完收购进展。这家掌控11万亿美元资产的“资本巨鳄”，近年配合美国战略从乌克兰抄底到沙特控盘，这次收购43个港口，摆明是要给中国供应链“上枷锁”。特朗普甚至急不可耐放话，要对过境中国货轮加收150万美元“过路费”，吃相太难看！

李嘉诚在这种情况下仍然执意将港口卖给贝莱德财团，已经单单是“在商言商”的事情了，这不明摆着就是损害国家利益吗？

从3月13日《莫天真！勿糊涂》的温和劝诫，到3月26日《勿在错误道路上越行越远》的最后通牒，《大公报》五篇文章层层加码，港澳办三次转发表态，就差把“立即停手”四个字贴到长江中心大堂上了。

但96岁的李超人仿佛活在平行世界，一边是旗下四家上市公司股价两天蒸发300亿港元，另一边仍对交割协议寸步不让。

据香港TVB明珠财经报道：长和据报将继续推动出售巴拿马运河港口业务，争取在下周签约。《彭博》引述知情人士报道，长和将两个巴拿马港口出售给由贝莱德牵头的财团的计划正按计划推进。

知情人士透露，相关各方目前正致力完成尽职调查、税务、会计及其他交易条款的最终确认，仍计划在4月2日前签署协议。而长河旗下另外41个港口的交易都正在推进当中。长和早期与贝莱德订立145日的独家磋商期，知情人士认为，条款令其他潜在买家包括中国国有企业几乎没有介入谈判的空间。

难怪不管外界的质疑声多么强烈，李嘉诚就像是没听到一样，看来李嘉诚这是已经拿定主意了，果真应了那句话，你永远也无法叫醒一个装睡的人。

结语

4月2日或许会成为载入史册的一天，要么是悬崖勒马的转折点，要么是千夫所指的耻辱柱。96岁的李嘉诚可能忘了，当年靠香港码头起家时，货轮上挂的可是五星红旗。当国家利益与商业利益激烈碰撞，这道选择题的答案，早该刻在华人企业家的基因里，可惜李嘉诚却并不在乎。