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川普周三在白宫正式宣布，将对所有外国制造的汽车征收25%新关税，该政策将于4月2日生效。川普强调，该举措是“美国商业回归”的标志，并表示新政将推动美国汽车工业“前所未有地蓬勃发展”。
这项关税计划被视为川普“美国优先”经济政策的又一重大步骤，总统在椭圆形办公室向记者表示：“我们将对所有非美国制造的汽车征收25%的关税，无论是朋友还是敌人。”他补充说：“这是一项温和的措施，是我们必须做的。”
这是一笔非常昂贵的税收，尤其是对于价格攀升的汽车行业而言。目前美国的汽车产业已经全球化，甚至很多美国品牌的汽车，都是墨西哥生产的，更别提奔驰宝马等豪车，很多更是直接从欧洲进口的。
根据Cars.com显示，奥迪除了Q5在墨西哥生产外，其他全系都在欧洲生产；宝马除了2系、3系和M2在墨西哥生产，其他都在德国生产。凯迪拉克XT5和XT6则是在中国生产。
假如一辆进口价3万美元的汽车，加上25%的关税，则意味着增加7500美元成本，这个消费者来说难以承受。
据安德森经济集团估计，每辆汽车的价格可能因关税而上涨3500至12000美元。这一变化不仅影响从海外整车进口的品牌，还将波及依赖外国零部件进行本土组装的美国汽车制造商。
商业推广
来美设厂
现代汽车投资210亿美元
即使面对金融市场的负面反应，川普依旧态度坚定。随着政策宣布，标普500指数下跌近1%，纳斯达克指数下跌约2%。但川普对记者淡然表示：“我没有看到这一点。我关心的是就业，这一切都会水到渠成。”
就在前一天，韩国现代汽车集团宣布，今后4年将在美国投资210亿美元，在美国建厂生产汽车，这是现代汽车集团历史上最大规模的一笔投资，预计到2028年前，将在美国创造1.4万个直接就业岗位，年产量高达120万辆。
川普暗示给外国汽车加关税可能为联邦带来数千亿美元收入。“在相对较短的时间内，我们可能可以收入6000亿到1万亿美元，”他自信地说。
然而，这项政策立即引发了产业界的担忧。通用、福特和Stellantis三大美国车企此前已联名敦促白宫豁免对加拿大和墨西哥进口车辆的关税，但截至目前尚不清楚此类例外是否包含在最新行政命令中。
尽管川普对政策前景充满乐观，但外界担忧关税政策在短期之内将对普通消费者、零部件供应链乃至国际贸易关系造成长远影响。
如果放眼长期，汽车厂商在美国设厂必然有利于美国就业，但美国必须清除低效且腐败的工会霸权，否则创造再多的就业，也可能被工会霸权逼走。
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