大陆话音刚落，港口将被收购？李嘉诚家族已赴陆，官方终于上硬菜

李嘉诚卖港口已经引起港府和北京的高度关注，中远也适时表态，这是否意味着中企会参与港口收购？在多方压力下，李嘉诚派此次李泽楷前往北京，中方也终于上了硬菜。

长和以228亿美元的骨折价将全球43个港口出售给美国贝莱德财团，引起了国内舆论哗然。很多网友批评李嘉诚出卖国家利益，只顾个人私利，大公报也连发数篇直指这次交易的评论文章，言辞犀利，质问李嘉诚是否是在助纣为虐。随后，国务院港澳办官网也转发了这两篇文章。

接着就是官方正式表态了，外交部发言人毛宁在记者会上直接表示，反对美国胁迫和霸凌中国企业。香港特首李家超也出来表示反对胁迫交易，并称所有的交易必须符合法律法规。官方的表态，也直接让这次交易出现了波折，长和出售43个港口，损害国家利益和国家安全，无论是基于反垄断法，还是《香港国安法》，都有足够的法理依据进行干涉调查。

长和这43个港口，包括巴拿马运河两侧港口，这些港口大多都在国际主要航道，更是中国一带一路战略重要节点。这不仅关乎到中国的对外贸易，也关乎到中国的海外战略布局。不仅如此，美国政府还想借此打击中国海运业，造船业，卡住中国海上航道的脖子。

日前，美国联邦海事委员会宣布将对全球7大海上交通要道进行调查，包括马六甲海峡，巴拿马运河，苏伊士运河等，美国方面称，如果不符合美国规定，将不许船舶进入美国港口，业界认为，美国此举将严重影响国际航运业。当地时间24日，美国贸易代表办公室举行了听证会，就特朗普政府计划对中国船只和中国制造船只征收高额停靠费。如果既是中国国籍又是中国制造的商船，最高可能面临300万美元的停靠费。

以上种种，其实都是美国为了遏制打压中国，如果说收停靠费是打压中国造船业，那么对海上交通要道调查，那就是对着中国海外航线和一带一路战略下手了。在如此的背景下，李嘉诚没有上报港府和中国官方，就快速和贝莱德达成了交易协议，这就是在不顾国家利益和安全，这就是在配合美国，给美国递刀子。

这也是为何舆论一边倒地批评李嘉诚。虽然，长和强调这是普通的商业交易，不涉及政治，长和为了证明，还公布了2024年财报数据，以强调港口业务是低效资产，丝毫不顾及港口的营收占长和总收入的10%的这一事实。简单来说就是，长和认为这是在商言商，他们不应受到指责。于是有了大公报21日，再度发《停止交割，切勿因小失大》的锐评。

4月2日，就是港口交易最终签字期限，如何选关系到长和的未来。在各方压力下，李嘉诚派出此次李泽楷前往北京，参加中国发展高层论坛2025年年会。然而外界分析，这只是表象，真实的目的是寻求大陆的帮助，或者解释，寻求谅解。与此同时，几乎差不多时间中远海运董事长表态，对一切战略资源感兴趣，并宣布中远将扩张南美洲，东南亚，非洲的港口业务。

虽然不知道中远这个表态是否和长和这43个港口有关，但如果中远扩张港口业务，一定程度上会填补因为长和出卖港口带来的负面影响，为中国海外运输航线和一带一路战略带来积极因素。而如果中远能接手这43个港口，那么不仅让特朗普政府遏制中国的图谋大幅缩水，也可以在中美博弈中为中方提供更多的筹码和话语权。

当下的李家和长和，处境尴尬，如果长和违约，那么高额违约金是小事，美国必然会对李家海外资产动手，毕竟李家大部分资产都是国际资产，美国的长臂管辖才不管什么是法律。但如果李家为了规避风险，执意要和贝莱德签字交割港口，那么这就是不顾大局的表现，会严重影响李家的未来以及李嘉诚本人的身后名了。

而且即便如此，中方援引反垄断法或《香港国安法》，都可以轻易干涉交易。因此李泽楷到北京，可能就是寻找解决办法，看能否两不得罪。美国当下遏制中国已经丝毫不顾及底线了，甚至连基本体面都不讲，这次胁迫长和恐怕只是开始，如果长和妥协，那么接下来可能会对更多的中企发难。

为了应对美国无底线的遏制和阴招，中方也做出了积极应对。日前中方出台了《反外国制裁法》，规定了反制裁的各种细则，最终解释权归属中方，此外，中方也在加快推动立法，就港口能源资源信息数据安全进行立法，进行安全审查。这释放的信号其实很明确，美国可以拿着所谓的国家安全进行干涉阻挠，那么我们也可以援引法条。在商言上，谋求最大利益本身没有错，但要在不损害国家利益和安全的前提下，须知国家利益和安全高于一切。

参考资料

观察者网 2025-03-21 13:27 李萌：李嘉诚出售海外港口，中国反垄断法能不能管？