北京
3月26日，我国高速铁路网沿海通道的重要组成部分——汕汕高铁迎来新进展：汕头至汕头南段关键控制性工程汕头湾海底隧道成功贯通，这也是我国首座设计时速350公里、单洞双线的高铁海底隧道。
上午，随着最后一层岩体成功破除，“永平号”盾构机顺利露出，意味着汕头湾海底隧道正式贯通。盾构机的直径达到14.57米，相当于5层楼左右的高度。
汕头湾海底隧道全长9781米，最深处距离海面98.5米，所处海域位于8度高烈度地震区，隧道共需要穿越17条断层破碎带，其中，盾构段既要穿越长距离的坚硬花岗岩地层，矿山段又要解决穿越仅2米多覆岩的软弱地层难题，建设难度大，施工工艺复杂。历经5年左右的时间建设，汕头湾海底隧道为我国高铁海域隧道建设积累了有益经验。
在海底隧道实现贯通后，盾构机要再向前空推约463米，到达指定位置后再进行拆机。这也将是国内首次实施超大直径盾构海底洞内拆解。
汕汕高铁汕头南至汕尾段已于2023年底先行通车，汕头湾海底隧道贯通后，剩余段汕头南至汕头段预计今年年底具备通车条件。未来全线建成通车后，将与广汕高铁、漳汕高铁等共同组成我国高速铁路网沿海通道部分，打通粤港澳大湾区经粤东地区直达长三角地区的大通道。
（总台记者 魏星 吴媚苗）
(央视新闻客户端)
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