中国军工巨头低价易主，"六代机"产商被174亿收购，用意耐人寻味

-＜前言＞-

乍一看，还真让人有些意外。就在去年年底，中国的“六代机”刚刚完成试飞，而令人惊讶的是，这款战机的制造商竟然早已被一家企业收购，更让人不解的是，这笔交易的价格仅仅为174亿。

就在前几天，“六代机”再次成功试飞，谁能想到这样一家举足轻重的军工企业会以如此低价易主呢？这家企业想必大家心里都有数，它就是成飞。早在去年7月，成飞就被一家上市公司纳入麾下，这背后到底藏着怎样的故事呢？

成飞试飞

-＜“六代机”的强势＞-

说到成飞，这家公司可不仅仅是“六代机”的缔造者。早在多年前，我国使用的歼5、歼7以及备受瞩目的歼20战斗机，都是出自成飞之手。

成飞在我国航空工业中的地位毋庸置疑，正是这家公司让我国成为继美国之后第二个具备自主研发五代机能力的国家，并且推出了像歼20这样堪称国际一流的战斗机。

成飞公司

时间来到去年12月26日，成都上空的一声巨响再次将成飞推向全球关注的焦点。随着一架外形酷似“银杏叶”的新型战斗机划破长空，连美国媒体也不得不为之震撼。

当时，美国的“福布斯”杂志网站就发表评论称：“这可能是有史以来最强大的有人驾驶战斗机。”

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不过，尽管在国际上以及国内大部分媒体和公众都直接将其称为“六代机”，但到目前为止，没有任何官方渠道正式确认这一称呼。

这一点其实也符合我国一贯低调的行事风格。关于这架飞机的具体定位、性能乃至名称，目前都没有明确的说法。因此，大家根据其独特的外形，亲切地称它为“银杏叶”。

银杏叶飞机

随着时间的推移，不少人从公开的画面或实际观察中发现，这架飞机的设计特点与我国对“六代机”的设想高度吻合，因此有人干脆直接将其命名为歼36。

然而遗憾的是，如今它的生产商成飞已经成为另一家公司旗下的资产，这让许多人感到难以理解。

成飞工业集团

要知道，成飞生产的每一款飞机几乎都能代表我国顶级战斗机的力量，这样一家实力雄厚的企业怎么会甘愿被他人掌控呢？更何况，当时收购的价格仅为174亿，对于成飞来说，这不过是几单生意的收入而已，他们真的缺这点钱吗？

成飞被收购

-＜成飞被收购＞-

去年的7月1日，一家名为中航电测的企业成功完成了对成飞的收购。让我没想到的是，整个过程异常顺利。

成飞成立于1958年，其深厚的技术积累自然不必多说。除了刚才提到的那些先进战斗机外，我国的民用飞机同样离不开成飞的支持。

c919

比如被称为国产大飞机的C919，还有多次亮相我国航展的新支线客机ARJ21等。

即便如此，在评估成飞净资产时发现其价值约为240亿元，市值则为283亿。

改名为中航成飞

最终，经过一系列复杂的计算和程序后，成飞以174亿的价格成为中航电测的子公司，双方共同致力于我国航空事业的发展。

在此之前，我们先来看一下成飞在2023年的经营状况。当时其总资产约为1216亿元，年收入接近750亿元，仅一年的净利润就达到了24.6亿元。

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在这种情况下，成飞能够如此迅速且顺利地被收购，唯一的解释是它有自己的战略考量。被收购后，成飞的发展必将如虎添翼。

为什么这么说呢？接下来就要讲到成飞被收购后所能获得的优势了，或许中国“六代机”的诞生也与此密不可分。

中国军工

-＜被收购的好处＞-

这次收购并非简单的买卖行为，而是成飞一次战略性资产重组。在我看来，上市对成飞而言更像是一个新台阶。

在全球范围内，大型军工企业上市已经成为一种趋势。例如，美国F35的制造商洛克希德·马丁公司以及民航巨头波音公司，全都已实现上市。

洛克希德·马丁

由于成飞在飞机制造和研发过程中需要大量资金支持，上市后可以更方便地进行融资，从而解决这一问题。

此外，上市还能提升企业的透明度和运营效率。毕竟任何公司都无法脱离市场运作，如果成飞想要长期保持竞争力，上市无疑是一种提高“曝光率”的有效手段。

飞机制造

至于为何收购成飞只需花费174亿，这完全是另一回事。很多人可能对成飞资产评估的结果感到疑惑，但实际上，这174亿只涵盖了成飞的一部分资产，其核心军工资产并未包含在内。否则，仅歼20的价值就已经占据很大比例。

飞机制造

被收购后的成飞并没有像其他公司那样受到限制，反而获得了更大的发展空间。它可以更加大胆地施展拳脚，放开手脚去干。

事实证明，成飞没有辜负我们的期望。在被收购不到半年的时间里，它就为我们带来了世界上首架“六代机”。要知道，当时的美国还在依赖老旧的F35。

美国的六代机项目直到3月21日才正式宣布启动，而我国早已完成了多次试飞。这或许就是成飞被收购后所获得的动力推动。

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-＜结语＞-

由于“六代机”在公开场合的亮相较少，很多人可能并不清楚它对我们意味着什么。

就在成飞“六代机”试飞不久后，美国洛马公司突然发现F35的订单开始大幅减少，更多人通过对比认为F35已经落后。

因此，成飞被收购并不是一代传奇的终结，而是它充满能量后以另一种形式继续为我国航空事业贡献力量的开始。

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