从公路到山路，交叉型跑鞋推荐

本测评发布日期：2025年2月28日

作者丨Lisa Jhung

编译丨TR100 Team

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文章来源：Outside

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在过去两年里，一些品牌已经开始涉足或加倍努力开发既能在人行道上平稳行走，又能在山路上防止摔跤的鞋类产品。一些品牌，如Craft Sports wear和Salomon，已经推出了他们称之为“Gravel”的鞋类，这也是为了顺应砂石自行车运动的流行风潮。

交叉型跑鞋的种类在不断增加，有多种新款跑鞋在不同类型的道路和小径上表现出色。

我很喜欢人们对这一类别的关注度越来越高，因为我总是在一次跑步中混合着公路和越野跑，喜欢一双能应付多种路面的好鞋。但我发现，真正的公路越野鞋和砂石鞋是有区别的。

公路越野鞋的优势

一双真正的公路越野鞋非常适合我最喜欢的街区环路：沿着人行道走，穿过几栋房子，就到了一条从社区花园中间穿过的小路。在那里，我跑过木屑、杂草和硬土。走上人行道，在水泥地上跑了大约一英里，穿过两条繁忙的街道，爬上四分之一英里长的陡坡。在1.3英里处，我跑到人行道旁的泥土带，穿过高高的草丛，来到岩石单行道上，然后下到一个非常陡峭、松散的岩石山坡上，这里可以看到大石平原的绝美景色。穿过人行道旁一条非常狭窄、多风的土路。穿过一条铺设好的街道。穿过草地上的岩石和车辙，在狭窄的单行道上奔跑，逐渐爬升，然后陡峭地到达我奔跑的制高点。从一条布满石块和车辙的防火土路下坡，路底有陡峭的木制台阶。在人行道上跑大约半英里的下坡，跳上人行道，穿过一条繁忙的街道。在水泥人行道上跑回家。

在跑步时，路面会从公路到山路来回变化几次，我需要一双能应付各种地形的鞋子。直接穿公路跑鞋，其缓冲性和灵活性在铺装路面上会提供平稳的骑行体验，但在越野路段则缺乏牵引力、保护性和安全性。而越野跑鞋则会让我在崎岖不平的泥地路段保持稳健和安全，但在公路上会感觉笨重。

基本上，我想要一双具有良好缓冲性和牵引力的鞋子，在公路上不会发出“哐当”声，在泥泞路面上也能稳稳当当，让我的脚既安全又舒适。我还希望鞋子“能跑”——像公路鞋那样灵活，而不是像登山鞋那样僵硬。

我在这条环路（以及我跑过的许多其他公路-步道路线）上跑过的泥土不是轻微的碎石，而是比碎石更崎岖的泥土。因此，我需要一双有抓地力的鞋，鞋面要能固定住我的脚。我不想让我的脚在技术性的山路上滑来滑去，尤其是在上坡或下坡时。

砂石鞋的优势

相比之下，砂石鞋的优势就在于：砂石。它们的鞋面像公路鞋一样轻便舒适，有一定的中足支撑力，只是不像许多越野鞋那样强。它们的外底模仿砂石自行车轮胎，中间有小的鞋耳，外围有较大的鞋耳，以便在抓紧松散的砂石时平稳滚动。穿上这种鞋纹的鞋子，就不用担心像穿公路跑鞋那样在松软的泥土或砂石上打滑了。

如今的砂石鞋在经过修整的小径（如大石水库周围的砂石路或高原的泥土小路）上跑步时，比纯粹的公路跑鞋要快得多。它们在公路上跑起来也比大多数越野跑鞋顺畅得多。但是，从公路到荒野的越野跑需要中足的支撑力和比许多碎石鞋更好的牵引力。

我的观点是路跑鞋和砂石鞋是有区别的，两者各有适用的时间和地点，我对两者都很欣赏。以下是我目前最喜欢的两类最新发布的鞋款。

公路和越野交叉型跑鞋推荐

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这双鞋已成为我从公路到山路的最爱，主要是因为它的中足抓地力足够安全，让我在崎岖的山路上也能信心十足，而不仅仅是平坦的碎石路。这种安全感要归功于飞线技术——将鞋带与鞋垫下方的strobel板连接起来的线，轻便而结实。耐克的ReactX中底泡沫在路面上感觉很活泼，而在山路上又不会太厚或太有弹性。大底橡胶——耐克的全地形复合材料（ATC）——不如耐克Ultrafly越野鞋上的Vibram Megagrip那样抓地力强，但低轮廓（3.5毫米鞋耳）在技术性越野跑道上表现不错，在公路上也相当平稳。我还喜欢橡胶包裹鞋前部的设计，这样在踢到石头和树根时可以保护脚趾。

最适合想要一双舒适、美观、真正的多功能鞋，既能应付崎岖的山路，又能在公路上相对平稳地行走的人。这是一款不错的旅行鞋。

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这款鞋是我去年的首选，现在仍是我最喜欢的公路越野跑鞋之一。充足的缓冲（后跟40毫米，前掌34毫米）让这双鞋在坚硬的路面上，无论是公路还是科罗拉多州超级坚硬的泥土，都能感觉非常好。中底和外底的后跟和前掌部分是解耦的，允许每个部分稍微独立移动，我发现这在岩石地形和人行道上都很有效。它的灵活性让你在公路上跑得更顺畅，而在山路上，当它在岩石周围变形时，又能给我带来敏捷性，这种独特的骑行体验让我非常享受。外底的3.5毫米鞋耳——有的较小，有的较大——能很好地抓住松软的路面和岩石，同时又不会太深，以至于在路面上感觉累赘。一体式网眼鞋面穿着舒适，但在技术性较强的越野路段，我有时会希望鞋面能提供更多的支撑/支撑力。

最适合喜欢鞋底灵活、缓冲性强、鞋面舒适、抓地力足够，能应对轻度技术性山路的人。

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这款鞋让我大吃一惊，也许是因为它不起眼的外观——单网眼鞋面非常光滑，在一定程度上隐藏了鞋内的一些关键性能。网布本身可以阻挡碎石，在新雪中也能很好地排出湿气，尽管它并不一定具有防水功能。网眼下面是一个织带系统，将中足的鞋带连接到鞋垫下面（有点类似耐克的飞线系统）。这样做的效果是让我在应对技术性地形时能够牢牢站稳脚跟，而不会感觉脚在鞋内打滑。在公路上，专有的Helion泡沫（注入气体以提高轻量化和回弹性）和On'sCloudtecpods在脚下感觉反应灵敏，而3毫米的牵引耳并不笨重。中底插入的双管半柔性速度板增加了脚下的稳定性和响应性，并带来了经典的On骑行体验。不足之处：鞋舌较薄，鞋带较细，对脚面造成一定压力。

最适合On鞋的忠实拥趸，那些希望在崎岖山路或碎石路上拥有超凡的脚感、稳定的骑行体验和响应速度的人。

公路和碎石交叉型跑鞋推荐

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Craft推出的Xplor是砂石鞋中的佼佼者。大底图案——中间较小的鞋耳和周边较大的鞋耳——意在模仿砂石自行车轮胎。这是该品牌与自行车品牌Vittoria共同开发的设计，它能抓紧松软的泥土和砂石，同时在光滑坚实的路面上也能保持不动。卡夫特专有的Px泡沫（后跟下40毫米，前脚下34毫米），为公路和坚硬的泥土/砂石路面提供了一个生动、有趣、节省关节的平台。中底从鞋面明显外扩，与充足的泡沫相结合，创造了稳定的穿着体验。当地形转为偏坡、陡峭或技术性路面时，我渴望中足的抓地力能带来更灵活的感觉。

最适合从公路到砂石、从公路到平路、平地、砂石的跑步者。

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这是一款非常舒适、平稳的跑步鞋。该品牌的CloudTec Phase技术——中底由Helion泡沫（一种注入气体的Pebax混合物）制成的开放式豆荚——柔软舒适。鞋头有轻微的弹力，这似乎有助于它在公路和轻度越野地形上平稳滚动。外底采用了该品牌的MissionGrip低调鞋耳，即使在岩石上也能很好地发挥作用。不过，这双鞋让我无法将其列入“最爱”名单的原因是，它的鞋面有些松垮。它的鞋面很舒适，但对我这只窄脚的固定不够牢靠，无法让我放心地在岩石和车辙上跳跃。尽管如此，如果你一直穿着它在碎石路上行走，这仍然是一款滚动顺畅、用途广泛的鞋子。

最适合希望在公路、小径和轻型山路上获得超顺畅骑行体验的人。

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DRXDefy Grvl是萨洛蒙（Salomon）在跨界鞋领域的一次尝试。与Craft XPLOR一样，大底也是仿照砂石自行车轮胎设计的，中间有小凸耳（不过只在前脚掌下方），四周有较大的楔形凸耳。这种花纹在砂石和松软的泥土上都能很好地发挥作用。该品牌的主动底盘（Active Chassis）由致密泡沫制成，可提供导向作用，与本榜单中的其他鞋款相比，这款鞋给人的感觉更像是一款稳定的公路鞋。大底/中底中间的负空间也增加了减震效果，增加了类似公路鞋的感觉。鞋面的结构足以防止双脚在山路上滑动，但这双鞋更适合在温和而非崎岖的地形上穿着。

最适合寻求轻度稳定性的越野/砂石越野鞋。优先考虑轻便型鞋子的人。

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我将挑战者7列入本季综述的“砂石”部分，主要是因为它在处理技术性地形方面不如其他几款鞋。我把这归咎于厚重的中底（男鞋31毫米/26毫米，女鞋29毫米/24毫米），这让它更像一辆怪兽卡车，而不是忍者。它能在地形上滚动，但缺乏中足的稳定性和地面感，这让我在技术路线上有些畏首畏尾，尽管它有4毫米的鞋耳，由相当基本的耐磨橡胶制成。该公司表示，大底图案——中间的小凸耳、鞋周围的大凸耳——的灵感来源于砂石自行车轮胎，挑战者ATR7在平滑的砂石地形上穿着非常舒适，也很有能力。

最适合Hoka爱好者、追求最大舒适度的人、体重较大的跑步者、在砂石路面和公路至平缓小径路线上跑步的人。■

丽莎·钟（Lisa Jhung）

是一名自由记者、编辑和作家，

居住在美国科罗拉多州博尔德市，

主要撰写有关跑步、户外运动及装备的文章。

她是《Trailhead：关于越野跑的所有事情》

和《跑步并不糟糕：如何爱上跑步

（即使你认为自己讨厌跑步）》的作者。

丽莎还为Outside杂志测试越野跑鞋、

公路跑鞋和其他户外装备，

她负责协调科罗拉多州博尔德的

一支女性鞋类测试团队。

投稿、应聘兼职作者，请联系

trailrunner@126.com