燃油车绝地反击，奇瑞艾瑞泽8 PRO和本田型格谁更好？

在中国新能源汽车渗透率不断攀升的背景下，很多人都沉浸在花样繁多的电子化配置之中，但是对于真正喜欢汽车的人来说，引擎的轰鸣、更加灵动的底盘操控感，才是拥有一台车的快乐所在，尤其是在新能源汽车同质化越来越严重的今天，综合素质更优的燃油车反而会受到更多人的关注。

因此，对于主机厂而言，实施“油电共进”，才是坚持长期主义的最佳市场策略。而在这方面，自主品牌的奇瑞，合资大厂的广汽本田深谙其道，前者在近期推出了全新A+级轿车艾瑞泽8（参数丨图片） PRO，限时红包价10.39~11.99万元。后者推出了新款型格，产品力大增，官方指导价12.99~17.09万元，都是定位10~15万元级的主流市场。那么，预算十来万，在艾瑞泽8 PRO和型格之间该如何选择呢？

先来看两款车的颜值，艾瑞泽8 PRO采用“Art in motion”潮流设计语言，多边形黑色进气格栅结合造型凌厉的LED大灯，让整车气场十足，宽体造型赋予整车更加低趴的姿态，既兼具美观性又提高了空气动力学性能。

侧面腰线遵循黄金比例，与尾灯连为一体，让视觉层次感更加立体，低矮下压的引擎盖、溜背式流线型的车身设计，让整车更加灵动。尾部采用独特的S型羽翼灯带，以贯穿式灯带相连接，既拓宽了横向视觉，在点亮后，也颇具高级感与辨识度。车身尺寸方面，艾瑞泽8 PRO的长宽高分别为4780/1843/1469 mm，轴距2790mm。

广汽本田的新款型格采用全新前脸造型，前进气格栅由此前的蜂窝状调整为横辐条样式，看起来更加整洁，车灯下方继承了历代型格的雕刻设计，选装个性运动的ACP时尚套件后，在保险杠两侧、侧裙和后包围还会增加亮银色或黄色饰条，不仅极大提升了辨识度，还让整车颜值更加年轻运动。

而同级同价位独有的HATCHBACK车型，则是传承了TYPE R经典设计元素，将媲美跑车的运动姿态与时尚颜值融合，相比大众高尔夫更具视觉冲击力，时尚运动的属性。车身尺寸方面，三厢版型格的车长4689mm，HATCHBACK的车长4563mm，轴距2735mm。

能看到的是，艾瑞泽8 PRO和新款型格虽然同为A+级的定位，但风格稍有不同，艾瑞泽8 PRO运用了大量的曲线与型面，以彰显大气豪华感，而型格更加追求主流的潮流时尚趋势，尤其是HATCHBACK的两厢造型，更具视觉冲击力。

除了极具设计感的外观，两款车在内饰打造方面也不遗余力，其中，艾瑞泽8 PRO的座舱大面积采用了高品质的3DMesh工艺，质感柔软亲肤，健康环保。豪华舒适的舒云座椅采用了领先的10层座椅结构，带来优异的支撑性和触感。主副驾更是支持通风、加热、按摩、记忆等主流豪华功能，搭配超大全景天窗，便可以让主副驾驶舒适平权。除此之外，艾瑞泽8 PRO还搭载了SONY品牌音响，配合拥有5种氛围模式、4种语音控制功能的256色氛围灯，可以赋予用户高品质、更沉浸的视听体验。因此，不论是质感还是舒适感，在十万级这个价位中，艾瑞泽8 PRO堪称越级。

智能化方面，艾瑞泽8 PRO标配15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸液晶仪表，全系搭载高通骁龙8155芯片，车机能实现2秒启动，内置多样化壁纸以及3D画面视效，操作流畅丝滑，全系支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink三大手车互联，为用户带来更为丰富多元、丝滑流畅的智能交互享受。同时，其语音交互功能可在30秒内执行超过20条语音指令，日常通勤仅需动动嘴，就能实现大部分的常用指令。

与此同时，艾瑞泽8 PRO还搭载了一套L2+级智能驾驶辅助系统，涵盖车道偏离预警、前方碰撞预警、智能紧急避让系统等多项辅助驾驶功能，时刻为驾乘人员带来更安全、更便捷的用车体验。

而相较于老款型格，新款型格的座舱品质感有了大幅提升，燃油版采用常规机械挡杆样式，混动版车型采用按键式换挡，前者稳定可靠，后者科技感更强。空调出风口面板采用的是偏光烤漆工艺，并配备了新款氛围灯，在软包区域和座椅上还加入了双缝线设计，让整体品质感进一步提升，看上去更加高级。座椅采用更运动的撞色双拼座椅，进一步提升了座舱的年轻氛围感。与此同时，广汽本田还推出了「舒享套装」、「型酷套装」，可大幅提升座舱舒适性和配置，用户完全可以根据自身需求，自由选择喜爱的配置。

智能化方面，型格全系标配了9英寸中控屏，全系标配Honda CONNECT 4.0，AI智能助理更精准，同时还内置了车载KTV、爱趣听、QQ音乐、百度地图等更丰富的娱乐生活功能，且全系都支持无线CarPlay、无线CarLife，可以满足绝大多数用户的手车互联需求。除此之外，新型格还搭载了Honda SENSING安全超感，功能包括碰撞缓解制动系统、全速自适应巡航体验、车道保持、交通拥堵辅助等辅助驾驶和主动安全功能，从而带给用户像车手一样更精准熟练的安心感。

在座舱豪华感的塑造上，无疑是艾瑞泽8 PRO占据绝对优势，且智能化、舒适性等配置也更加丰富，当然这向来都是自主品牌的强项。当然型格也是与时俱进，智能化配置也能满足日常所需，功能在于精而不在于多。只是舒适性配置较低，而这恰恰也是合资品牌的弱势。

动力方面，艾瑞泽8 PRO搭载的“中国品牌十佳发动机”鲲鹏动力1.6TGDI与7DCT黄金动力组合，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，百公里加速可轻松达到7秒级，百公里油耗也只有6L左右。而在兼具强动力和低能耗的同时，艾瑞泽8 PRO还搭载了前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，又兼顾了操控性和舒适性，可以说，在10万元级的自主品牌阵营中，艾瑞泽8 PRO的驾控堪称越级般的存在。

而型格的动力配置更丰富，提供了1.5T发动机和油电混动两个版本，其中1.5T发动机最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，匹配6挡手动或CVT无级变速箱，值得一提的是其手动挡变速箱是整机进口，采用了TYPE-R同款的转速匹配控制系统，可以大幅提升动力响应，进一步强化操控乐趣。

油电混动版搭载2.0L直喷阿特金森循环发动机与电机搭配的第四代i-MMD混动系统，系统综合最大功率为149kW，匹配E-CVT电子无级变速箱，百公里油耗低至4.39L，足以媲美同级插混，不用充电也能实现超长续航，而这样的动力组合在同级别是罕有的。

底盘配置方面，型格配备铝合金副车架，搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并拥有1415mm的超低车身，加之延续本田一贯的运动操控调校，可带来更迅速且稳健的操控性能。更值得一提的是，型格还全系标配了DPA-EPS可变转向比系统，这项技术可以让转向一直处在一个非常精准的状态，常见于高性能跑车和高端豪华车型。

同为燃油版，艾瑞泽8 PRO无疑是动力更强，但型格胜在动力多样性，操控也是其强项，同级少有的手动挡车型，可以满足燃油党对操控的极致追求。搭载第四代i-MMD混动系统的混动车型，还能缓解燃油党对油耗的焦虑。

车叔总结

综合对比来看，艾瑞泽8 PRO和型格各自都有比较鲜明的特点，前者空间更大，舒适性、智能化体验更好，而型格个性时尚，好开靠谱，特别是手动挡车型更有玩乐属性，而且也具备改装的潜力，能给年轻人更充足的用车乐趣，因此，如果是家庭用户，可以选择大而舒适的艾瑞泽8 PRO，如果是热爱玩车的年轻一族，那么型格无疑是精神图腾般的存在，在10万元价位，它依然是性能车的极致之选。