比亚迪正式登顶“中国车王”，代价是每天还债11亿

　　就在刚刚，新“中国汽车一哥”比亚迪，最新财报曝光。

　　都知道比亚迪卖车猛！

　　去年卖了427.21万辆车，超过上汽的401.3万辆，正式成为“中国车王”。

　　但，这份290页的财务报告，却隐藏了一些比亚迪的烦恼。

　　比亚迪今年到期的金融负债超4千亿，债务压力不小。

　　难怪比亚迪今年开年就这么努力，又是搞“全民智驾”，又是兆瓦闪充。

　　从迪子变“比王”，王传福野心很大。

　　接下来，详细拆解比亚迪的财报。

　　首先，比亚迪去年营收突破七千亿。很厉害！

　　近5年，比亚迪几乎是每年上一个台阶。

　　但是，营收增速在2022年达到新高（96%）后，已经连降2年。

　　这也正常，体量那么大了。

　　比亚迪归母净利润为402.5亿，增速34%，净利润率只有5.2%。

　　对比电商界的拼多多，净利润超千亿；科技界的腾讯，净利润接近2千亿。

　　造车的利润确实不算高。

　　比亚迪还有另一个称号：“卷王”。

　　去年国内汽车价格战，比亚迪国内毛利率下滑了2.69%。

　　打骨折是有影响的。

　　盈利分析说完了，接下来说说资金债务问题。

　　很奇怪，经常有粉丝，聊起比亚迪的负债问题。

　　负债高，一般是房企才面临的问题。

　　所以，这次猫崽专门研究了一下。

　　基于比亚迪公布的负债数据，截至去年末，总负债5847亿，资产负债率为74.64%。

　　不得不说，放在同行相比，比亚迪的资产负债率确实有点高。

　　你看，除了蔚来，比亚迪负债率确实显著高于其他几家车企。

　　若是和房企相比，比亚迪的资产负债率，属于是碧桂园、融创之下，保利万科之上。

　　并且，比亚迪1年以内到期的金融负债，已经达到4143.03亿。

　　相当于平均每天要还债11亿。

　　可见，比亚迪的偿债压力也是有的。

　　根据资产负债表，比亚迪1年内欠供应商的应付账款，也有2416亿。

　　但目前在手现金只有1027亿，还是考验比亚迪的资金调度。

　　一旦车卖不动，比亚迪资金链的风险就会加大。

　　不过，比亚迪的车，是卖得动的。

　　今年前两个月，比亚迪销量很猛。

　　最后说下比亚迪的分红，还是很大方的，净赚402.5亿，拿了120.7亿出来分红。

　　1股派3.974元，比亚迪的董事、高管的持股累计有8.65亿股，相当于派给高管的分红达34亿。

　　其中，王传福及其妻子李珂合计持股5.24亿股，获得分红达到20.8亿！

　　另外，王传福和李珂的年薪分别是765.5万、1489.7万。

　　你怎么看比亚迪的报表？

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