新版国标车要来了，为什么更多人选旧国标车？才知道是这4个原因

进入2025年，电动车修订版新车标准正式发布，并且明确在9月1日起正式实施，也就是说不到半年的时间，新版国标车就要来了，但是从今年以旧换新的数据来看，更多的人愿意选择旧版国标车，为什么会出现这种情况呢？才知道原来是这4个原因。

刚刚进入2025年，工信部发布了电动车新国标标准修订版，明确了修订版的国标标准的相关技术参数，通过调整与优化后的数据来看，新版国标车变得更实用。

新版的铅酸电池车型重量提高8公斤，这样可以安装更大容量的电池，能够增加续航里程；另外还拆除了新国标电动车的标志性零部件脚蹬子，根据用户需求，自己决定是否安装，同时还允许安装后视镜，另外增强了电动车的防火性能、刹车性能等等，保障电动车的安全。

通过各项技术参数来看，新版国标车非常的实用，但是从商务部发布的以旧换新数据来看，截至到3月18日，换购新电动车数量达到204.4万辆，3月只有18天的时间里销量突破了100万辆。

新版国标车马上就要来了，为什么用户还继续购买旧版车型？今天才知道，原来是这4个原因。

旧国标车不会强制淘汰

目前工信部已经明确，尽管修订版新国标已经发布并马上实施，但是原来符合旧国标的电动车，不会强制淘汰，可以使用至自然淘汰。

也就是说，现在购买的旧国标车，用户不用担心日后成为超标电动车，可以放心的使用到自然淘汰，这给广大车主吃了一颗定心丸，所以敢放心的购买。

旧国标车更符合审美

虽然说新国标车从参数上看更实用，但是目前来看，旧国标车更符合审美要求，新国标车要求塑料件重量不得超过5.5%，减少塑料件的使用，可以增强电动车的防火性能，但是却导致车辆趋向简约化，用户担心日后真的购买了“自行车”。

现在的旧国标电动车，很多车型保留了小包车的设计，外观与摩托车类似，拥有流线型的车身、宽大的座椅和个性化的配色，更符合当前的审美，9月1日以后就不允许生产这种车型了，所以用户现在抢着购买。

旧国标车改装更便利

虽然说改装电动车属于违法行为，但是在实际使用过程中，可以说90%的电动车都进行过改装，特别是解除速度限制。

在改装方面，旧国标车比新版国标车更便利，因为新版国标车一旦超速，电机会直接断电，导致解除限速变得更困难，一些需要改装的用户，这个时候也在购买旧版国标车型。

担心新版国标车价格上涨

新版国标车对电动车的技术参数做了调整与优化，提升防火、阻燃性能，减少塑料件的使用，另外还要求增加北斗定位与动态通信功能，这些都可能会增加电动车的成本，用户担心新版国标车价格上涨。

购买旧版国标车要注意这三点

其实现在购买旧版国标车也好，等着购买新版国标车也好，都可以放心的继续使用，不过要购买旧版国标车的时候需要注意这3点，以免到时候无法上路。

1、购车后立即上牌

根据相关的规定，旧版国标车最终结束销售的日期为2025年11月30日，从12月1日起，将禁止继续销售这种车型，到时候可能会停止对这种车型的上牌工作，所以现在购买了旧版国标车，要马上上牌照，避免日后无法上牌，影响上路。

2、警惕“库存翻新车”与无3C认证产品

部分商家以清仓促销的名义销售库存翻新车，或者没有3C认证的违规车，这类产品不仅无法上牌照，而且存在安全隐患，所以要警惕这两类车型。

3、优先选择“白名单”大品牌

购买电动车的时候，要优先选择进入白名单的品牌，目前国家已经发布了两批白名单，共有30个生产厂家入围购车时优先选择这些品牌，可以更让人放心。

总结

虽然不到半年的时间，新版国标车就要上市销售了，但是从以旧换新的销售数据来看，在3月份18天的时间里，销售了100万辆电动自行车，都是旧版国标车，可以看出用户非常喜欢这种车型，今天才知道，原来是这三个原因，不过在购买车辆的时候，车主也一定要注意上面提到的3点，避免到时候无法上牌，影响上路。

那么，您认为购买新版国标车好还是旧版国标车好？欢迎大家留言评论