苏州“大闸蟹”在中国城市高铁第一隧挖呀挖，掘进5千米第一区间贯通在即

现代快报讯（通讯员 王艳 曹东森 记者 高达）3月21日，在苏州东沙湖水下18.52米深处，刀盘涂装有“大闸蟹”的“通甬园梦号”盾构机完成第2500环推进，标志着“中国城市高铁第一隧”——通甬高铁苏州东隧道掘进里程突破5000米，距第一区间贯通仅剩434米。

苏州东隧道是通甬高铁控制性工程之一，位于苏州工业园区、吴中区，全长15.57公里，采用单洞双线设计，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。中铁十四局负责盾构段全长11.658公里，采用一台直径14.81米的超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”施工，长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行，最大埋深达58米，最大水土压力超过8巴，掘进施工下穿多条铁路、地铁，多处河流湖泊、重要市政道路以及建筑物、地下管线等，风险点密度创国内之最。

现代快报记者了解到，“大闸蟹”盾构机“头顶高铁”挖高铁隧道，精准下穿中国运营最繁忙的京沪高铁，如在“跳动的心脏旁”进行毫米级雕刻，完成国内大直径盾构城市高铁隧道首例下穿京沪高铁的案例。下穿的沪宁城际铁路，最小行车间距均在4分钟左右，该地段无砟道床路基，沉降均须控制在毫米级。下穿过程中，项目部不断优化技术方案，加强技术攻关，精准控制参数，安全平稳穿越沪宁城际铁路，累计最大沉降控制在约2毫米以内，创造了国内大直径盾构首次下穿运营高铁无砟道床路基段的先例，为同类型施工积累成功经验。

项目部还创新采用同步注双液浆、壁后雷达探测、超前地质预报、刀盘刀具检测系统、箱涵精调机器人等多项先进技术，在智能化手段的加持下，确保在风险源密集区每天以8至10环的速度稳步推进，创造了大直径高铁盾构隧道日掘进34米、周掘进198米、月掘进734米的施工新纪录。

在盾构机维保方面，项目部采用线上领值系统加线下TPM精益化模式，自始发以来，设备完好率98%以上，确保安全高效掘进。苏州东隧道第一区间长5434米，目前，已经掘进完成了92%，第一区间进入贯通倒计时，计划4月中旬到达东沙湖2号接收井。

据介绍，新建南通至宁波高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，对长三角地区乃至全国高铁网络的优化具有重要意义，建成后将加速助力长三角地区高质量一体化发展。

（图源：中铁十四局通甬高铁项目部）

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