贵州
说起“本田”，相信国内的小伙伴无人不知无人不晓，前卫的设计理念，出色的节油能力，再加上不错的技术表现，在国内市场如鱼得水！但从这几年的表现上看，本田已经明显走下坡路，各种问题不断，而从国家质检总局的网站了解到，在刚进入到2025年，东本以及广本就向国家市场监督管理总局备案了召回计划，几乎涵盖了旗下的所有系列！
上图就是此次备案的召回计划！而作为本田在中国市场的销量支柱，本田雅阁的问题最为突出，曾凭借“地球梦”发动机和日系可靠性神话长期占据中型车市场前列。然而，近年来其销量持续下滑，2024年全年销量跌至16.5万辆，同比下滑超5%。这一颓势背后，自然是频发的质量问题与消费者信任的流失。
从投诉的列表中看，“发动机漏油”依旧是雅阁的重灾区。例如，一名2022款雅阁车主在两年内多次发现发动机渗油，4S店仅同意更换油封并延保一年，但车主认为此举会导致车辆被视为“事故车”，要求更长的质保期，却遭厂家冷处理。类似案例在投诉平台上屡见不鲜，甚至有车主因漏油问题维权近一年未果！这也是导致雅阁“信誉”崩塌的原因之一。
另外“失速门”事件的影响仍在持续！早在2020年，雅阁就因燃油泵缺陷导致高速失速被两次召回超102万辆。而在2024年3月，一位2018款雅阁车主投诉称，车辆在高速行驶中突然无法加速，伴随制动系统故障，最终停靠应急车道，安全隐患极大。尽管本田曾通过召回试图解决，但部分车主反馈问题仍未根治。也就是说，时至今日，问题还在。
此外，后轮吃胎偏磨是雅阁的另一大通病，根据2023款车主投诉，新雅阁在车辆仅行驶数月后，右后轮因异常磨损在高速爆胎，左后轮同样出现严重吃胎。而4S店的做法是拒绝赔付轮胎！此外，例如底盘生锈、内饰异响等问题也被频繁提及，所以网友们也是自嘲“买发动机送车”的调侃已成讽刺。
除此之外，本田的转向系统也存在安全隐患。尽管2025年1月本田因转向机弹簧压力缺陷召回50万辆车型格、皓影等车型，但遗憾的是本田雅阁未被纳入召回范围。要知道，此时的部分雅阁车主就已经反映方向盘在微调时出现卡顿，高速行驶中可能引发操作失误，而厂商却以“不影响安全”为由推诿！
总结：本田销量以及影响力的下降绝对是“冰冻三尺非一日之寒”。其质量危机并非孤例，而是传统车企在电动化转型与技术升级阵痛期的缩影。假设本田无法从根本上提升品控、正视消费者诉求，仅靠“换脸改款”或营销噱头，是很难挽回颓势的。
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