北京专机顺利返回，大局基本已定，港媒趁热打铁，李嘉诚变相发声

数据显示，3月21日，长和股价也再度下跌。截止港股收盘时间，当日跌幅为3.57%，股价报收43.25港币/股，总市值为1656.49亿元。

中方派遣巴拿马的代表团已经顺利返回，说明大局仍在掌握之中，但其实，在李嘉诚眼中的这次“纯粹”商业交易，仍然处于白热化的状态。

同样在3月21日，香港《大公报》再次发文《停止交割，切勿因小失大》的文章，文章内容将整个事件背后的大国博弈等方面分析了个透彻，也将某些企业家竭力维持的虚假体面撕毁个彻底。

从本月初开始，李嘉诚对外宣布决定出售给美国贝莱德财团43个港口，毫不夸张地说，这笔交易一旦走完最后程序，整个世界航运版图都会产生极大的改变。

根据交易流程来看，李嘉诚旗下的长和集团和美国贝莱德集团已经签署原则性协议，接下来还有交易的最终文件或于4月2日签署。交割一日不落定，变数就仍然存在。

再加上受此事件的影响，不仅是被港媒公开评论的舆论方面的影响，其长和股价也在震荡下跌，可见，在公众的心中，这场交易确实不得人心。李嘉诚作为一个已经屹立几乎半个世纪的良心企业家，下一步棋该怎么走，或许也该重新一番考量。

值得一提的是，长和在近期发布了2024年的年度业绩，数据显示，业绩相比2023年是相对稳定的。

3月20日，长和发布了2024年总营收4766.8亿港元；港口及相关服务部门录得收益452.82亿港元；

那么，李嘉诚为什么还要将其卖掉呢？不管是利益驱使还是迫于难言之隐，对此李嘉诚没有对外做具体的说明，我们也不做所谓没有根据的揣测。

但无论如何，这起事件的本质绝不是一场简单的商业交易，暂且不提其他，仅因为巴拿马运河的地理位置特殊性这一点，就已经产生了极大的影响。

在李嘉诚出售的43个港口之中，其中有好几个都处于“一带一路”的关键地理位置，对中国的全球贸易开展和地缘政治格局的战略意义是举足轻重的。

假使交割完成后，这些港口落入美国手中，以美国“加征关税”等的一贯作风，或将会对中国与其他国家的市场交易带来不可估量的影响；

不仅是对中国，这些港口还涉及其他二十几个国家，届时他们大概率也会面临和我们国家相同的境地，在当今如此复杂的国际局势之中，到时候美国会利用这些港口获取什么好处，根本无从预防。

也正是基于以上多番考虑之后，香港《大公报》屡次评论发声，香港特区行政长官李家超特地点明“合法合规”的前提；

中方外交部发言人毛宁也表示“反对任何国家利用经济胁迫损害他国正当权益”。

国家利益高于一切，这场交易最终会走向何方，没有最终交割之前，谁也不能打包票。写在最后，商人逐利无可厚非，但在国家利益面前，一定要坚持本心，因为资本再雄厚的商人，都是在国家的庇护下才能得以发展。一个有担当的企业家，不应只着眼于短期利益，更要为国家发展、地区稳定贡献积极力量 。