广东
3月22日，杰迪机车预热已久的次中量级全新仿赛K333正式发布，新车售价19980元。
从价格来看，可以看得出厂家诚意比较足，实际上，这款新车的配置也是相当抢眼。
外观方面，杰迪K333有着经典仿赛的战斗造型，该车源自隼仿生设计灵感，尤其侧面可以看到它的俯冲线条感；两侧的定风翼由钢琴烤漆和仿碳纤维材质组成。
大灯方面，新车采用透镜大灯加上隼式锐利的示宽灯设计，而且转向灯也整合到示宽灯里面，前脸整体看上去相当战斗。
值得一提的是，K333经过国家实验室的风洞测试、包括累计超过10万公里整车耐久测试，10万次低温摇头耐久测试，8万次整车跌落测试，6000公里转毂耐久测试等多种维度极限测试。
当然，外观这个东西好不好看还是非常主观，但是杰迪K333的配置应该是目前国内2万元以内配置最为“富裕”的仿赛车型。
首先在坐姿方面，身高180cm的司机和175cm的小伙伴均可以轻松双脚着地，把手高度会比传统仿赛稍高一点点，司机觉得坐姿更像是街车多一些。
值得一提的是，杰迪K333的油箱设计包裹性比较好，几位小伙伴均表示可以贴紧油箱两侧。
其次在安全配置方面，杰迪率先为K333下重本标配“3博世”电控系统，即前后双通道博世ABS、博世TCS牵引力系统、博世ECU。
值得一提的是，单单是ABS、TCS和ECU的匹配周期耗时一年。
再次在主流配置方面，杰迪K333采用6英寸TFT全彩液晶仪表，达摩院在现场看这个仪表的UI界面和质感还算不错，而且还有日间和夜间功能，不过这也是相对主流的设计。
刹车和减震是K333的优势之一，除了上面提到了博世品牌的ABS和TCS牵引力系统之外，还有前后日信的浪花刹车盘。
实际效果，从现场新品试驾车手反馈来看，新车的刹车比较稳，在试驾跑道入弯前大力制动可以给到不错的刹车反馈。
减震方面，新车采用中低排量仿赛较为罕见的KYB前减震；后减震则采用了川南品牌的预载可调中置减震。
从现场试驾的小伙伴反馈来看，前减震软硬比较适中，但后减震在没有调整的情况下有点偏软，建议后续根据自己的体重和爱好来调整支撑力。
此外，新车还有滑动离合、USB-A和Type-C接口等配置。其他配置，新车还搭载了不少知名的“牌子货”，标配赫璐半热熔轮胎，DID链条，欧司朗大灯等。
而在提高车辆操控和轻量化等方面，杰迪K333还采用鸥翼式镂空铝合金后平叉、轻量化中空铝合金轮毂等设计。
达摩院需要特别提醒的是，杰迪K333还有特别版车型K333X版本，K333X版本售价为21980元，比正常版本稍贵2000元。
两者区别在于K333X版本采用质感更强的电光银配色、米其林半热熔轮胎、黑红撞色座垫、原色铝合金后平叉以及定风翼小示宽灯。
动力方面，杰迪K333采用350双缸水冷8气门发动机，最大功率28千瓦，最大扭矩27.5牛.米，配合博世电喷和ECU，新车可以做到零百加速5.6秒，极速170码。
达摩院新车小结
在新品发布会现场，达摩院对杰迪相关负责人阐述的话印象比较深刻。
他们并没有一味地“吹嘘”自己的品牌和产品如何优秀，而是用一种相对诚恳虚心的态度来介绍自己的产品，回顾这几年在新品开发、设计和生产测试的历程。
同时，他们也没有“画大饼”后续将要推出的新车数量，而是相对扎实地一步一脚印推出规划细分车型。
态度决定高度。从这点可以看出，杰迪机车确实是想用心做好产品，改善好产品，这也让达摩院对杰迪机车有所期待。
最后，达摩院觉得，如果是想更具性价比购买“人生首款仿赛”的话，售价19980元的K333正常版即可。
如果想一步到位，省去后面换配件烦恼的话，直接上马特别版，毕竟上面特别版提到的几个配件实际价格也超2000元了。
后面达摩院拿到新车后，也会进行试驾体验。你对杰迪机车和K333有哪些话要说，欢迎与我们互动留言。
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