腾势N9起售价38.98万，“LMN”组合出道，重整旗舰级SUV市场格局

3月21日，腾势（参数丨图片）N9正式上市了，新车共有2个版本。其中易三方插混1300尊荣型售价38.98万元；易三方插混1300旗舰型售价44.98万元。

同时购车权益有三大礼盒，配置升级，终身免费城市NOA，以及置换权益、金融方案权益、六大用车保障，六大尊享智联，三年臻享贵宾服务等。

如果说在智能电动化时代到来之后，理想L9是率先冲击中国旗舰SUV的先锋，而问界M9则是第二波生力军，那么腾势N9的横空出世，将与两位前辈一起组成“LMN”组合，彻底颠覆旗舰级SUV市场格局。

理解揽胜，超越揽胜

在腾势N9之前，路虎揽胜可谓是“可城可野，宜商宜家”的SUV天花板。它真的既有穿越山海的狂野，也蕴含着奢华贵族的大家风范。虽然它只是一款中大型SUV，但被世人称为“大揽胜”，实至名归。

而要说能达到，甚至超越揽胜的，目前还真是只有腾势N9。

首先在外观造型上，腾势N9“五官”长得很开，搭配足够宽的车身，前脸的气势就很强。在车身侧面，腾势N9非常挺拔，侧柱和车顶也都是“横平竖直”的，另外水切与车窗的过度也很丝滑。这些设计细节，让腾势N9的侧面显得很强壮，同时也有古代大型宫殿那种雄伟气势。

至于车尾，样式上确实需要适应一下，不过我们也理解如此设计的思路，首先是为了与前脸呼应，做到头尾相顾。其次就是进一步强化这款车旗舰级的定位，要有个强势收尾才行。

当然，气势够足了，实打实的身材也要到位。腾势N9的车身长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，妥妥的大型SUV。

而在内饰布置上，腾势N9都不是“豪车范儿”了，坐在主副驾倒有种开游艇的感觉。最明显的车内空间足够开阔，从前排中控台，再到双开门中央扶手箱，再到前中后三排大座椅，将“大车身”的空间优势，发挥得淋漓尽致。

然后就是氛围感的营造，贡献最大的肯定是内饰颜色，柔和不晃眼，内敛奢华，还有种总想去摸摸的冲动。等真的摸一把之后，就会觉得这些皮质，真是丝滑、柔顺，触感细腻，再产生坐一坐、躺一躺的冲动。

最后到了坐和躺，那效果的加成，可就不只是这些“表皮”的贡献了。腾势N9的座椅有非常合适的海绵填充，软硬适中，既有足够的支撑性，也让人们有坐入云端的舒适度。

而且得益于智能化的加持，腾势N9的这些座椅，也具备了多种多样的调节模式，比如一键放平、四人舒享、前排大屏、后排大床等模式。

同时开阔的车内视野、细腻优雅的氛围灯，副驾屏+后排吸顶屏，甚至是五分区智能空调，都对腾势N9的车内高级感，做出了贡献。它们让腾势N9进一步突破“车”的限制，成为智能、舒适、豪华的移动空间。

如果说外观和内饰的表现，代表了腾势N9优雅、舒适、豪华的一面，诠释了“可城、宜商宜家”的话。那么它的动力、续航和底盘系统，则是帮助腾势N9“可野”的核心力量群。

腾势N9搭载的第五代DM系统，是2.0T发动机+三电机+双向20°后轮双电机独立转向的顶配组合。它们不仅给腾势N9提供了充沛和高效的动力，更低的能耗，而且让驾驶者更有信心，也就有更强的情绪价值。

插混带来扎实的续航，也有这样的效果。这也是为什么腾势N9能比较“大揽胜”的原因之一，“LMN”组合另外两款车型的动力类型，决定了它们“性能与续航”无法兼得。如果要充沛动力，那么肯定要牺牲续航，反之亦然。

而腾势N9就不会有这种问题，如果电量不够，或者在“增程”状态下的时候，这台2.0T发动机也足够担纲主力。

然后是易三方+云辇A，大家应该已经看过这套组合的“十八班武艺”了。在能力背后，它同样带来的是很强的情绪价值。比如以往过不去的路，绕不过去的坑，不敢走的冰雪路，现在有了易三方，都变轻松，更有信心了。

最后就是智能化，这是全面超越“大揽胜”的地方。腾势N9配备了天神之眼 B高阶智驾激光雷达版，APA泊车，代客泊车，六音区智能语音交互，智能冷暖冰箱，智能伴飞无人机等。我觉得在强大动力操控能力，以及足够舒适的座舱之后，这些智能化配置真的是“锦上添花”，更多时候是为了应对特殊情况。

旗舰级SUV也要“性价比”

本来这部分我想聊聊这款车到底该怎么选，毕竟从“大揽胜”的理想L9和问界M9，车型版本都不少。可没想到，腾势N9只有两个版本。

原本在别的车型上会分散在多个版本，形成价格差的配置，到了腾势N9，都集中在两个版本身上。这种版本设定，我倒觉得是一种提高产品“性价比”的方式。

而且这对于消费者来说，也更加友好了，我们不用费劲去做版本之间的横向对比。只要找到两个版本之间的差异，然后根据自己的预算，做取舍，轻易就能选好最适合自己的版本。

可能有人会问了，对于一个主打高端豪华的品牌来说，性价比多，套路少，重要吗？

或许对传统豪华品牌而言，确实不重要，因为他们经过历史沉淀，已经有了“溢价”和“套路”的资本。但对于新兴起的豪华品牌而言，就必须要让车更实惠，更有性价比。

尤其对于腾势，这更是品牌已经有所积累的形象和定位，即给料足，又不太贵，选车购车没啥套路。而且这也是符合当下消费走势的，大家也想在固定预算下，买到更实惠的车。

存在即合理，腾势N9的策略没毛病。

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当然，腾势N9能否真的带领“LMN”组合，颠覆旗舰级SUV市场的格局，还要看接下来这款车的销量走势。反正从产品账面实力和价钱来看，腾势N9还是很能打，科技智能豪华配置全线拉满，确实比“大揽胜”更出色一些。

有意思的是，就在腾势N9上市的前一天，问界M9也进行了产品更新，而焕新版的理想L9也在路上了。虽然腾势还对问界M9焕新表示祝贺，算是“友情互动”一波，但到了场上，还是少不了残酷的竞争。