德国大厂面临“寒冬”，它也未能幸免，中方成为关键！

据环球时报报道，德国工业巨头西门子宣布，计划在全球裁减约6000个岗位，其中2850个位于德国。“这是德国工业因国内外需求疲软而遭受的最新打击。”路透社评论称。前一天，奥迪刚刚宣布预计将在2029年前完成裁员7500人，理由是德国汽车业面临“巨大挑战”。由于电动汽车需求放缓，德国汽车制造商及其供应商都面临着巨大的压力。大众集团旗下高端品牌奥迪周一宣布裁员7500人，涉及行政和研发部门，预计将在2029年前完成。

特朗普（资料图）

西门子此次裁员的重点集中于核心业务部门 ——数字工业（Digital Industries , DI），计划削减5600个岗位，这一数字超过该部门全球员工总数的8%。《法兰克福汇报》指出，这一决策源于市场环境的重大改变。德国市场已连续两年处于萎缩状态，根据德国官方经济数据显示，企业投资热情持续低迷，这直接导致高端工业设备的需求大幅下降。与此同时，中国市场的实际需求未达西门子预期，中间商仓库货物积压严重，欧洲电池厂相关项目也纷纷搁置。

作为全球工业制造领域的龙头企业，西门子业务版图庞大，涵盖能源、交通、建筑、医疗等多个领域。然而，近年来，全球经济环境复杂多变，数字化转型浪潮席卷而来，西门子部分传统业务面临增长瓶颈，公司亟需调整战略方向，优化资源配置，以应对市场变化。西门子近年来持续加大在数字化、自动化等领域的投入，致力于从传统工业制造巨头向科技公司转型。此次裁员计划可以视为西门子加速转型步伐，优化业务结构，轻装上阵的重要一步。

德国工厂（资料图）

与此同时，奥迪宣布将在未来五年内向德国工厂投资总计80亿欧元，用于技术创新和生产线升级。原本在其他国家生产的车型有望在英戈尔施塔特工厂生产，而且该工厂还将增加一款全新的电动车型，以进一步推动电动化转型。不过，奥迪的电动车战略正面临挑战。市场数据显示，电动车的需求增长未达预期，导致奥迪调整原定的燃油车淘汰计划。

事实上，大陆集团的持续裁员不仅说明其自身业绩出现了很大的问题，同时也预示着全球汽车行业正面临前所未有的寒冬，且寒意正在整个产业链蔓延。尤其是受全球需求波动以及向电动化和智能化转型的巨大压力影响，包括大众、博世、采埃孚等多个德国汽车企业已相继宣布裁员或调整业务结构，行业行的萧条已成为不争的事实。从2024年至今，全球主要汽车零配件企业累计裁员人数已超过6万人。

长久以来，德国制造业以其非凡品质、精湛工艺和卓越性能在全球范围内享有盛誉，稳坐世界制造业强国的宝座。然而，随着全球需求的疲软以及劳动力和能源成本的不断攀升，即便是德国这样庞大的工业帝国也难免受到冲击。众多德国企业纷纷表达了对增长动力缺失的深切忧虑。今年6月，德国机械设备制造业联合会（VDMA）开展的一项广泛调研揭示近半数的德国机械制造商对未来持谨慎态度，他们担忧到2025年，德国制造业的增长动力难以显著提升。

西门子（资料图）

日前，德国《南德意志报》文章，原题：“撤出中国是不可想象的”德国经济与中国市场紧密交织，但对北京的怀疑却日益增长。与此同时，美国正在疏远欧洲。问题依然存在：德国应该如何与中国打交道？展现强硬还是抓住经济机遇？中国德国商会华北及东北地区执行董事欧阳利文（Oliver Oehms）在接受《南德意志报》专访时表示，新的联邦政府必须找到一种将两者结合起来的方法。