遗臭万年李嘉诚，港口交易出问题，美国察觉不妙，中方买家不来了

李嘉诚结局已定，43个港口交易出现问题，关键时刻，美国察觉到情况不对劲，中国买家竟然都不来了。李嘉诚交易港口的结局会是什么走向？中国买家转向对美国造成什么损失？

近期，李嘉诚无视中美博弈的大局观着想，将旗下长江和记实业43个港口以230亿美元的价格，打包出售给了美国犹太资本掌控的贝莱德集团，其其中就包括巴拿马运河两侧的港口。

李嘉诚结局已定，港口交易出问题，美国察觉不妙，中方买家不来了

作为中国企业家，李嘉诚的“背刺”对中国战略布局而言是巨大威胁，毕竟巴拿马是中国“一带一路”的核心战略支点之一，中国每年21%以上的货运船只都要经过这里，仅“过船费”每年都不低于100亿美元。而在中美博弈的关键时刻，李嘉诚却选择抛售港口，不论李家超如何解释，该事件的时间和动机都超过了正常商业交易的范畴。一旦巴拿马运河落入美国掌控，那么中国商船将面临“过船费”暴增、通航优先级降低等问题，甚至美国还能借此卡中国脖子。

对此，香港媒体用“莫天真、莫糊涂”、“某些香港富豪缺乏民族担当”等言论批判李嘉诚，中国外交部也意味深长的表示，坚决反对利用经济胁迫、单边霸权损害他国政党利益的行为。

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与此同时，我国代表团还火速前往巴拿马进行访问，这预示着我国绝不会对这种能够损害中国长期发展的商贸行为坐视不理，如果李嘉诚能够回头是岸，完全可以说清事实，将问题归咎带美国身上，中方和港府联手阻挠了这场“不公平”的交易案，对李嘉诚也或是既往不咎。但要是执迷不悟，中方也会采取一切必要措施，捍卫国家正当权益。

值得一提的是，在港口交易案还没有发挥实际作用之际，美国却察觉到事情有些不对劲，中国买家怎么都没动静了？

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据观察者网报道，今年2月下旬，为了削减中美在造船业的巨大差距，美国贸易代表办公室提出了让人震惊的毒计：只要进港的船是中国制造的，最高可对其收取150万美元的“附加服务费”，该计划将在3月24日举行听公开证会。

然而这条毒计还没有步入正轨，美国方面就察觉不对劲了，先是中国基于首次对美国关税制裁的反击，已经40多天没有从美国进口液化天然气（LNG）了，甚至将一份长达15年的订单交给了澳大利亚，这预示着中美在LNG领域的合作或许有了脱钩的风险。

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除此之外，美国出口商们发现中国船只已经不再进入美国港口。在煤炭方面，美国该领域的最大出口商已经向相关部门进行投诉，因为特朗普政府试图推动所谓的“附加服务费”，原本畅通的航运近乎瘫痪，1300亿美元的煤炭无法外销，仅仅1个月时间，美国的煤炭储备就创下了建国以来的最高数据。

在农产品方面，中国在对美国第二次关税反制中，将大豆、玉米等711种美国农产品加征关税，失去了中国市场，农产品出口商只能转向其他国家，然而中国船只拒绝进入美国港口，价值640亿美元的农产品处境岌岌可危，5月份就要面临合同违约，但现在却没有船只来运送，再加上春季气温回暖，要不了多久就得烂在仓库里。

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难道没有中国货船，美国就没法出口了吗？事实还真是这样。美国制造业空心化是无可争议的事实，在数据对比上，中国造船总吨位占据全球50%，美国却连0.1%都不到；中国造船业连续15年全球第一，2024年包揽了全球74.1%的船只订单，这意味着和美国做出口贸易的船只三分之二都是“中国制造”。本只需要3万美元的港口服务费，现在特朗普政府却要涨价到150万美元，这种离谱的操作直接击碎了全球航运业的成本，谁还带美国玩儿？

特朗普想要“让美国再次伟大”，那么打压中国经济是绕不开的环节。所以他对巴拿马运河出手、收取天价的“服务费”，目的就是逼迫其他国家减少和中国合作，以及增加中国对外航运的成本，最终让订单回流到美国，配合特朗普“重振造船业”的相关计划，最终实现和中国的竞争。

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只可惜，特朗普太着急了，忽视了“一口饭吃不成胖子”的道理，也低估了中国强盛造船业和贸易影响力。哪怕特朗普放弃针对中国制造的船只，只针对从中国出港的船只，美国庞大的农产品依旧没有国家能够承接，最终的结果还是烂在港口仓库里。

总而言之，李嘉诚自以为在关键时刻“背刺”祖国，就能给美国底价投名状，重创中国贸易和美国竞争的能力。只可惜，李嘉诚制造的只是可以拒绝的麻烦，还没有到让中国束手无策的地步。随着中美对抗的局势升级，美国都必须为自己的行为付出代价，而李氏家族也需要为自己的短视买单。