首搭二代Hi4+高阶智驾 二代枭龙MAX预售13.88万起

严选好车163的第1133次推送

二代枭龙MAX（参数丨图片）正式开启预售，5款车型，预售价区间为13.88万-17.68万元。看到实车的朋友都能直观的感受到，全新的设计绝对是拉高了新车的好感度。同时，新车还配上了全新的第二代Hi4电四驱，强化效率的同时也进一步降低能耗，当然，纯视觉方案的高阶智驾也加上了，而座舱方面的舒适度和智能化也全面升级。相比前代，二代枭龙MAX从颜值、功能和智驾方面做了全面的进化。

预售价格

• Hi4 165 Ultra 智驾版17.68万元

• Hi4 165 Plus 长续航版16.28万元

• Hi4 110 Plus 智驾版15.98万元

• Hi4 110 Pro 15.08万元

• Hi4 110 Air 13.88万元

预售权益

• 限时订金礼：下订享2000元抵5000元购车款

• 限时升级礼：下订享价值4000元19英寸“繁花旋影”五辐轮毂

• 限时保养礼：下订享5年5次免费基础保养权益（含首保/工时）

• 限时置换礼：置换客户享本品置换7000元补贴，非本品置换6000元补贴

• 权益有效期：2025年3月21日-上市当日下订，并于2025年5月31日24:00前提车核销，上市发布后预售权益将锁定下架

外观方面，新车采用律动自然美学的设计语言，灵感来源于天空、大海、星河、流星等等。而在观感方面，相比前代车型，整体的风格确实是“轻量化”了，封闭格栅、贯穿灯带、一体式前大灯就构成了前脸的整体，其中的“点睛之笔”，就是以“丁达尔现象”为灵感打造的矩阵大灯，展现了光学工程的极致追求。72颗LED晶体通过高精度PWM控制技术，将电流差异导致的色差控制在730K以内（行业常规色差约1800K），配合透光率91%的PMMA光导材料，最终实现了190米超远投射距离与4000流明的光通量，既复刻了云隙光束的壮丽，又解决了传统LED灯组光晕不均的痛点。此外，车辆前包围两侧还将配备游隼展翼空气动力学套件，进一步提升运动属性。

冰晶白

极光绿

幻夜黑

沧浪青

远山灰

色彩方面，新车提供远山灰、冰晶白、沧浪青、幻夜黑、极光绿五种。值得一提的就是极光绿的漆面，绿色液态金属高温水性涂料在行业中属于首创，因此原材料是极端的昂贵，它的成本会超出普通黑白色7-8倍，另外，车漆具备划痕自修复功能，高防腐能力，极端严苛环境不变色，环保和抗紫外性能。

车侧来看，二代哈弗枭龙MAX采用悬浮式车顶，模拟“豚跃出水”形态，除了营造视觉重心之外，这种风格也是在优化空气动力。此外，车辆还将提供多款19英寸轮圈可供选配。车身尺寸方面，其长宽高尺寸为4780/1895/1725mm，轴距达到2810mm，定位为中型SUV。

新车的尾灯设计通过“璀璨星河”概念重构银河意象。超30000个不规则晶体反射面的雕刻，依赖高温注塑工艺与模具钢料的精密配合，每个晶面误差都有着严格的控制，配合332颗628nm超红光LED，在暗夜中呈现出银河星辉的深邃质感。

内饰方面，二代枭龙MAX整体的风格完全是简洁的风格，也是迎合如今这个时代的风格，材质是大面积的软包，品质感升级了不少。配色方面，拥有峡谷棕、探秘黑、天镜白三种高级舒压低饱和色彩方案。在座椅功能上，新车的座椅采用云感舒享座椅，运用双密度发泡工艺，支持主驾12向电调、副驾4向电调，前排配备通风/按摩功能，全车配备座椅加热功能，而后排座椅靠背角度27°、32°两档可调。

功能上，新车采用12.3英寸全液晶仪表屏+14.6英寸中控屏，中控屏采用7mm窄边框处理，精致感满分，同时内置车规级8155芯片，响应迅速，智慧座舱是长城汽车全栈自研的第三代智能座舱系统，拥有丰富桌面UI，个性化与精致感兼备，同时，桌面可自定义范围广，DOCK栏能够实现高频车控功能自定义+最近使用应用+自定义应用位集成等，随时切换，而手车互联全平台覆盖，集成了HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink等，并支持无线投屏，高效便捷。

当然还有AI生态功能，覆盖通勤、亲子、健康等生活场景。而可成长的语音交互系统，反应快、更聪明，支持动态可见即可说、一语十意、航班、天气等信息查询、车辆手册知识问答、支持车控车设离线语音交互。此外，新车还配备Coffee AI Sound 5.1声道环绕声音响系统。

在驾驶位前方的W-HUD抬头显示支持高度自适应调节，日常可以直观获取车速、导航、驾驶辅助、蓝牙电话等重要信息，同时可根据环境光线自动调节亮度，以适应不同驾驶场景，提升行车安全。

智能化配置上，车辆搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助，硬件包含2个800万像素双目高清前视摄像头（探测距离达330m）、1个300万像素后视摄像头及4个300万像素环视摄像头。可以实现障碍识别无上限、规划控制更智能，而这背后离不开先进的算法和云端和车端协同持续优化驾驶策略与算法，立体双目增强OCC技术将障碍物感知精度提升至0.05-0.1米，支持检测避让异形车、雪糕筒、石块等各类障碍物，增强驾驶安全。

新车的这套纯视觉技术路线，城市、高速、泊车智驾场景全覆盖。具有城市通勤NOA、高快NOA、室内外全场景记忆泊车、智能泊车等功能，其仅需36 -37S即可完成泊车。

值得一提的是，新车还拥有室内外全场景记忆泊车功能，车辆学习完成后，可实现自行直路巡航、路口识别、左右转、会车避让、倒车让行/绕行、排队跟车、避障绕行等各种操作，支持室内、室外、地下、地面等场景记忆泊车，最高支持20km/h巡航速度；最多存储20条记忆路线。

新车首搭第二代Hi4四驱电混系统，实现“两驱能耗，四驱体验”，让四驱车型兼具燃油经济性与驾驶乐趣。该系统可根据路况智能切换驱动模式，城市路段采用高效后驱+四驱，高速行驶时切换至节能前驱+四驱。动力方面，1.5升混动专用直喷发动机，系统综合功率238千瓦，综合扭矩595N·m，配备27.54kWh电池组，CLTC纯电续航126km，NEDC馈电油耗仅4.2L/100km。新系统采用双电机轻量化布局和三擎九模智能电控，具备50:50理想轴荷分配，使整车在动力、操控与稳定性方面达到更高水平，同时兼顾燃油与电能的高效利用。

二代Hi4技术围绕“更省、更爽、更安全”的目标，进行了4大板块、28项重大升级，包括10项硬件升级、11项算法优化、2项燃油技术提升和5项电能管理优化。全球首搭智能后桥解耦系统，可智能识别车速、坡度、路况、驾驶员意图等83项信息，实现后桥半轴解耦，减少后电机拖拽损耗，使高速油耗降低0.4~0.7L/100km。发动机燃油技术升级，通过优化燃烧参数和点火控制策略，提高点火效率，降低1%燃油消耗。能量回收系统采用自适应能量回收算法，结合车辆与前车的距离和相对车速动态调整回收强度，使Hi4回收效率提升超2%。二代Hi4让四驱体验进入智能化新阶段，为家庭出行提供更高效、更智能的驾驶解决方案。

总结

二代枭龙MAX以15万元级混动四驱+高阶智驾的差异化定位，开辟了家用SUV市场的全新价值赛道。在同等价位下，其搭载的第二代Hi4四驱系统与纯视觉智驾方案具备显著稀缺性——前者以“两驱能耗，四驱性能”实现全场景覆盖，后者通过立体双目OCC技术提升复杂路况应对能力，这种技术组合精准击中了家庭用户对经济性与安全性的双重刚需。若正式售价能延续亲民策略，或将打破“四驱即高价”的市场定律，推动混动四驱技术普惠化进程。