一边与华为合作，一边自研架构，宝马为智能化未来作了两手准备？

继奥迪官宣与华为合作之后，3月17日，宝马也宣布与华为终端签署了合作协议，他们将在中国深度融合鸿蒙生态，基于HarmonyOS NEXT平台推出包括数字钥匙、华为HiCar和MyBMW App在内的数字化服务。

几乎在同一时间，宝马在慕尼黑总部也发布了全新一代电子电气架构，该架构旨在

提升用户AI体验和场景，相较于现款车型集成算力提升逾20倍，并覆盖全动力系统和全细分车型，将应用在宝马新世代车型上。

两则消息结合起来看，似乎已揭示出这家豪华车企对未来智能化发展的布局。

麦肯锡《2024全球汽车行业展望》报告中提到，智能化技术已成为消费者购车决策的第二大因素，仅次于续航里程。面对中国新能源的强势崛起，宝马正通过“本土生态合作+底层技术自研”的双轨模式发起反击。

华为终端只能“解近渴”？

“在中国，近25%的MyBMW App用户使用华为终端设备。通过与鸿蒙生态的深度集成，将全面提升鸿蒙系统用户车载应用和智能互联体验。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示。

在智能化、网联化的浪潮冲击下，汽车的价值正被快速重构，即便强势如宝马，也不得不思考如何应对用户认知的改变，与中国领先的智能座舱生态联手，无疑是明智之举，而且效果也较为显著。

就像通过手机解锁、启动车辆，并远程控制智能家居设备的功能，虽然在中国品牌领域内已很常见，但相信绝大部分宝马用户都尚未真正体验过。又如鸿蒙应用市场里的海量智能应用，也是宝马用户所渴求的，尤其是对于新一代7系和5系的用户，后排“大电视”的实用性和娱乐性都将大幅提升。

但从品牌整体智能化进程来看，单纯依靠应用层面的升级，似乎还很难实现质的飞跃。在宝马之前，包括奥迪、丰田、沃尔沃等海外品牌都与华为在国内进行了不同程度的合作，但用户对他们智能化技术的认知并未因此而改变。

很大一部分原因在于，对于这些传统品牌，智能化的最大短板不在于应用层面，而在于底层架构，下限太低，上限再高都没用。如何拔高下限？打造全新的电子电气架构显得尤其重要。

自研新架构才是真正的反击

宝马打造全新的电子电气架构，标志他们在智能化领域终于醒悟过来，并将展开有力的反击。

据了解，宝马这个新架构由四个高性能的“超级大脑”来运作，分别控制车载娱乐系统、自动驾驶系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验等基础功能。

基于新架构打造的新一代车型，软件代码量超过了5亿行，相当于绕地球赤道4圈，而全新线束系统和高速数据传输的应用，又成功让架构线束较前代产品减少了600米，并实现了30%的轻量化。这相当于将传统燃油车时代9公里的线束（如大众MQB平台）缩短至新势力的3公里水平（如小鹏G9），十分接近特斯拉Model Y（参数丨图片）的1.6公里行业标杆。

代码更多，但线束更精简，正是新架构的领先之处，这同时也意味着，宝马的新世代车型具备更多以前从未实现过的功能。

例如全新的全景iDrive和BMW新世代操作系统X，在人车交互界面上能实现视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘以及向心中控，为用户带来更直观、易用、更符合人体工程学的感官。

更有看点的是电驱技术。

在新电子电气架构的支持下，宝马新一代车型采用第六代e-DRIVE电驱系统，动力性能设定高达18000Nm扭矩！新系统的电机与上一代类似，后电机都是采用励磁同步电机，前电机则引入了异步电机，更关键的是，新电驱系统针对800V高压平台提升了效率和功率密度，并采用碳化硅逆变器，以此提升整体性能。

电池方面同样值得关注，宝马第六代e-DRIVE电驱系统匹配新研发的大圆柱电池，该电池采用采用46mm标准直径，有95mm和120mm两种高度，均比特斯拉的4680电池（46mm直径，80mm高度）要更大。

在电池的具体性能上，宝马没有过多透露，只表示比现有车型使用的电池能量密度提高20%，续驶里程提升30%，充电时间缩短30%，结合800V高压平台，快充10分钟可补能300公里。

可见，宝马的下一代车型人机交互、动力性能、电池效率等方面都将实现大幅进步，这正是全新架构的功劳，绝非单纯应用生态升级就能做到的。

双剑合璧才是未来

在新能源领域，宝马可以说是布局最早的一家豪华车企，相较于其他豪华品牌，他们的新能源事业也发展得相对不错。

去年，宝马全球电动汽车销量突破36.8万辆，历史性超越奔驰与奥迪的总和。在中国市场，宝马和MINI品牌的纯电车型也实现了7.7%的同比增长，累计交付的新能源车已超过40万辆。

然而，与国内的头部新能源玩家相比，宝马在销量、影响力、认可度等方面仍有巨大差距。

打造全新电子电气架构，则是宝马补齐新能源短板的关键举措，这就好比搭建房子的主体结构，是承载更多智能化新技术的关键，而与华为等领先的本土智能生态供应商合作，则更像给房子精装修。前者打下基础，后者拔高上限，双管齐下，才能真正提升在新能源时代的竞争力。

从今年开始，宝马将发起前所未有的强大产品攻势：到 2027 年，宝马集团在全球市场将推出 40 余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场，包括新架构在内的多项突破性创新技术，都会应用到宝马的新车上。

且不论宝马的创新技术在业界处于怎样的位置，至少可以肯定的是，在智能化的领域，宝马已走在正确的道路上。（文|超人）