李嘉诚深陷舆论风暴，曝曾与4家中企接洽，最终却把港口卖给美国

97岁的李嘉诚，又站上了风口浪尖。

前段时间，李嘉诚旗下的长江和记实业宣布，要以228亿美元把全球23个国家共43个港口的80%股权，卖给美国贝莱德牵头的财团。

有买有卖，这本来是再正常不过的一笔交易，但李嘉诚被骂惨了：

原因是，这43个港口中，有两个位于巴拿马运河，中美博弈的大背景下，李嘉诚想做什么？

尤其是官媒下场，以“莫天真，勿糊涂”为标题给李嘉诚与长和定性，更是引发热议。

李嘉诚卖港口，为何备受关注？李嘉诚曾要把港口卖给中国企业，却因为价格太高没谈拢？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

43个港口掀起的舆论风暴

根据长和披露的信息，这次李嘉诚卖掉的43个港口遍布全球，其中最引人瞩目的是两个分列巴拿马运河两侧的港口。

一方面，巴拿马运河承担全球6%的海运贸易量，是中拉贸易的咽喉要道，巴拿马运河的第一大客户是美国，第二大客户就是中国。

另一方面，自打特朗普上台以来，就对巴拿马运河显露出了超出寻常的兴趣。

按照特朗普的说法，巴拿马运河本身就是美国修建的，现在却还要给“中国人”交过路费，这不是冤种是什么？

所以特朗普处心积虑要收回巴拿马运河，态度异常强硬。

而且早在2月份的时候，特朗普政府就声称要对中国船只收取150万美元的天价服务费，用的理由是“中国通过补贴不公平主导造船业，损害美国利益”。

这样的大背景下，李嘉诚卖掉43个港口，难免引发争议：

有人认为李嘉诚是“买办”，官媒《香港大公报》更是进一步指出问题的严重性，称该交易是“无腰骨跪低”，是“唯利是图，漠视国家利益”的行为。

显而易见，无论李嘉诚的初衷如何，这次卖掉43个港口，都将其卷入了一场巨大的舆论风暴之中。

曾经要卖给中国？

李嘉诚把港口卖给美国的贝莱德财团，很多人提出一个问题：

卖美国也是卖，卖中国也是卖，如果李嘉诚把这些港口卖给中国，不就没现在这些事儿了？

其实李嘉诚还真不是不想卖，而且是早在10年前，就有了这个想法。

10年前，发生了什么？

没错，当时坊间传闻李嘉诚要“跑路”，大肆出售国内资产，布局英国的基础设施，网上有人称“别让李嘉诚跑了”。

根据2015年的官方报道，从2014年年中开始，李嘉诚的长和就在与大陆公司接洽，要卖掉和记港口集团有限公司的逾40%股份。

而当时有意向拿下这部分股权的也都是实力派，招商局牵头，中远太平洋有限公司、中海码头发展有限公司和国开投列阵。

40%股权，李嘉诚开出的价格是1500亿-1600亿港元，约合人民币1207亿到1288亿元。

那对比一下，这次卖给贝莱德的价格是多少呢？

43个港口的80%股权，价格是228亿美元，约合人民币1657亿元。

乍看上去，2015年李嘉诚的开价可能有点离谱：

当年40%股权就要价1200亿，结果现在80%股权才卖了1657亿元，之前是不是卖得太贵了。

但这笔账明显不能这么算：

首先，“整个港口集团的40%股份”跟“43个港口的80%股权”，显然不是一回事。

而且中间已经过去了10年，相当于这些港口的运营期少了10年，估值降低也正常。

其次，前些年港口生意曾占长和收入的半壁江山，但这些年港口生意越来越难做。

很大一部分原因，是地缘冲突加剧导致的不确定性，牵连了港口的收益，导致港口资产一直在贬值。

所以如果要考虑这两个因素，那么当年的价格可能也不算贵，只不过却并未成交。

只是生意

很多人对李嘉诚“寄予厚望”，觉得李超人是华人，而且在中国发家，那么就应该充满家国情怀，以国家利益为重。

但对李嘉诚来说，明显不是这个逻辑。

很早以前李嘉诚就说过，他是一个商人，是个纯粹的商人，什么家国情怀，跟他不沾边，玩的是“商人无祖国”那一套。

卖掉这些港口，对中美博弈会产生什么影响？会不会因此导致国家利益受损？乃至于会不会引发骂声一片？

李嘉诚大概率考虑的不是这些问题，商人的眼里只有两个字——生意。

逆全球化的潮流兴起，不确定性加剧，赶紧把43个港口脱手，卖出228亿美元的好价钱，这对他来说已经足够了。

从这样的角度来看，指望李嘉诚去考虑国家利益，强顶着特朗普的压力持有这43个港口，本身就不现实。

而且当年李嘉诚投资大陆，同样也是这个逻辑。

李嘉诚说得很清楚，这就是一笔交易，我到大陆投资，为的是抄底获取收益，跟雪中送炭没有关系。

所以大陆不用感谢李嘉诚投资，李嘉诚也不觉得这是“施恩于人”，哪怕赔掉裤衩，李嘉诚也都认了。

归根结底一句话，李超人眼里只有生意，买港口、卖港口，都是如此。

现在港口在走下坡路，李嘉诚精明似狐的一个人，不可能看不出这样的大趋势，把一堆明显要贬值的资产握在手里。

至于李嘉诚这波操作究竟是对是错，或许还是要交给时间来评判，每个人心中也都有一杆秤。

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