2025年2月燃油车销量榜出炉，轿车SUVMPV各打算盘

说出来你可能不信，都2025年了，还有人买燃油车。而且数据还挺好看的。

一边是新能源汽车高歌猛进，恨不得把“未来”俩字写在脑门上，另一边是燃油车硬挺着，仿佛在说：“我还能再战五百年！” 这种冰火两重天的感觉，是不是有点魔幻？

就拿2月份的销量数据来说吧。

燃油轿车里，朗逸还是那个“国民家轿”，卖了1.9万辆，同比增长了31.3%。

速腾紧随其后，吉利星瑞也表现亮眼，同比增长高达55.2%，国产燃油轿车争了口气。https://m.pyjiatong.com/xygl/1145.html

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但你再看看轩逸，曾经的销量王，现在只能排第五，同比下降了29.2%。

这说明什么？

说明消费者不是完全抛弃燃油车，而是更挑剔了。

中型轿车这边，帕萨特依旧稳如老狗，迈腾也表现不错。

红旗H5也挤了进来，这车吧，外观设计确实挺抓人眼球的，也算是在红海里杀出了一条血路。

SUV市场更有意思。

燃油SUV虽然整体销量还是不如新能源，但还是有20万辆的市场。

自主品牌凭借高性价比和技术进步，占据了主导地位。

吉利星越L直接登顶，同比增长162.7%，这数据简直炸裂。

缤越也不甘示弱，同比增长216.4%。

长安CS75 PLUS虽然销量还不错，但同比下滑了27.1%，有点英雄迟暮的感觉。

日系品牌里，丰田锋兰达和RAV4荣放表现可以，尤其是RAV4荣放，混动版本帮了大忙，销量直接翻倍。

本田CR-V和皓影靠着终端优惠勉强维持。

德系品牌里，探岳是大众唯一的遮羞布。

豪华品牌那边，奔驰GLC虽然还是老大，但销量也开始微微下降了。

MPV市场相对平稳，丰田赛纳和别克GL8还是那俩老大哥，丰田格瑞维亚靠着差异化设计也吸引了不少眼球。

传祺M8继续在中高端市场称霸。

但五菱佳辰的销量下滑厉害，有点可惜。

所以，燃油车到底是怎么活下来的？

当我们习惯性地将原因归结为“消费者怀旧”、“燃油车技术成熟”时，是否忽略了更深层次的原因？

一部分人可能觉得，燃油车开起来更踏实，续航焦虑少，加油也方便。

但真的是这样吗？

仔细想想，现在充电桩也越来越多了，而且很多新能源车的续航里程也足够用了。

更大的原因，也许在于燃油车企的“降维打击”。

你看，很多燃油车都在打价格战，用更低的价格来吸引消费者。

还有一些燃油车企，开始在智能化、网联化方面下功夫，试图在新能源汽车的优势领域分一杯羹。

另外，三四线城市和农村市场，燃油车依然有很大的潜力。

这些地方的消费者可能对新能源汽车的接受度不高，或者充电设施不够完善，燃油车依然是他们的首选。

当然，我们也不能忽视政策的影响。

虽然国家在大力推广新能源汽车，但并没有完全禁止燃油车，而是采取了循序渐进的方式。

这给了燃油车企喘息的机会。

所以，燃油车并没有坐以待毙，而是在积极求变。

它们在努力适应新的市场环境，寻找自己的生存空间。

这让我想起了一句话：时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说。

但燃油车似乎并不想被时代抛弃，它们在努力发出自己的声音。

或许，在未来的汽车市场，新能源汽车和燃油车会长期共存，各自占据一部分市场份额。

毕竟，消费者的需求是多样化的，市场也需要多样化的产品来满足。

就像硬币的两面，新能源的崛起，反衬出燃油车企的挣扎和转型，也提醒我们，任何行业都不会永远辉煌，只有不断创新，才能在激烈的竞争中生存下去。