李嘉诚旗下公司注册地已全部迁出香港，但港口交易过不了两道关

有资料显示，李嘉诚旗下所有公司，注册地早就在2015年迁出了香港，显示均注册于开曼群岛。长江和记实业有限公司近90%的收入，均来自内地和香港以外的地区。

那么，长和打包“贱卖”43个港口及物流资产，能够过关吗？最近，港府的明确表态和北京的动作已经给出了答案，事情可能远远没有我们看到的那么简单。

为什么是“贱卖”？

2015年香港《南华早报》消息，由招商局、中远等国企组成的财团，与“和黄”洽谈接手和记港口40%股权的交易。该交易价格区间在1500亿港币至1600亿港币。根据当时的港口业务，李嘉诚“狮子大开口”，最后认为给价过低交易失败。当时，李嘉诚拥有和黄港口公司80%的股权，和黄是全世界最大的集装箱港口经营商，在26个国家拥有52个港口，已经赚取了丰厚的利润。

2025年3月，也就是10年之后，李嘉诚将他的港口以228亿美元，相当于1771亿港币的价格卖给了美国贝莱德财团。其中包括23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套核心资源。长和仅保留在中国内地的8个港口与香港的2个港口业务，相当于90%港口业务出售，李嘉诚居然分分钟同意了。

也就是当时的1600亿对40%与今天的1771亿对90%，还不算通货膨胀。虽然对于和记自身的财务评估已经是笔盈利丰厚的交易，但跟10年前相比，相当于打折甩卖。

2015年新闻 资料图

有没有“挽回”的余地

其实，长江和记的资产版图，早就有“去中国化”的道路上了。2024年，该公司50%的收入来自欧洲，只有12%来自香港和内地，而自2015年李嘉诚旗下公司注册于开曼群岛后，十年来蚂蚁搬家480亿内地资产被不断抛售。

本来“与其挽留，不如目送”是人民日报的赠言，但在当前的时代背景下，美国抢夺国际港口激烈，不断打压中国生存空间，控制全球航运通道。此时，大批量出售全球港口业务就显得格外刺眼，况且包含我国一带一路重要节点巴拿马运河港口。一旦美国以全球贸易通道相要挟，不说会怎么着，至少我国很多企业会难受好一阵子。

国务院港澳办网站连续转载《大公报》相关文章，将本已在风口浪尖的舆论顶到了高潮。 “这是没有腰骨的跪低，是唯利是图、见利忘义，漠视国家利益、民族大义，背叛和出卖全体中国人。”甚至有文章援引了网友的观点。

全国政协副主席梁振英17日也在社交媒体发文说，别说“商人无国界”，别说“在商言商”，没有祖国的商人只会沦为没有父母任人欺负的孩子。这些话都说得很重，那么李嘉诚这笔交易有挽回余地吗？

根据文本内幕消息，双方提到同意磋商期为145天，另外，此次交易的收益分配、基本条款和关键条款已原则上达成， 正待最终文件确认。相关文件将在2025年4月2日或之前签订。所以时间还是相当紧迫。

内幕消息文件 资料图

“双压”之下，交易还能成功吗？

长江和记现在属于境外企业，普通商业交易我们不管，但是涉及到国家安全的重大交易，是大是大非问题，跟我们关系就太大了。如果这件事跟美国换个位置，美国早动手了，只是我们太注重规则，每一步都讲求依法办事。

香港特首李家超表示，港府不能忽视公众质疑，反对外部势力对港企施压，任何交易都得符合法律。当被问及是否动用《香港国安法》阻止交易时，李家超重申，任何交易要符合法律法规，港府依规处理。

另外，根据美媒报道，我国官媒三度点名后， 长和方面仍然没有正面回应，我国已有多个部介入，开始调查和评估这笔交易的安全性、垄断性。

李家超 资料图

一旦我国动用《香港国安法》和反垄断调查，这笔交易还能成功吗？我们大体可以预计，可能会出现两种情况：

一是这笔交易被因被调查而长期搁置，我国调查组可以调查一年，也可以是几年，等待着走流程，这些案件原型在美国可为屡见不鲜。第二，我们可以为和记的港口出售业务找到新的合适的买家，但不能是美国及同盟关系者，必须是中立或是友好的国家买家，唯一的条件，是不会威胁到我给全球港口物流安全。

李嘉诚 资料图

结语

当然，这些都需要我给调查和战略评估结果，看是否采取下一步的行动。关于李嘉诚的这笔港口交易最后结局如何，我们持续观察。

外交部发言人毛宁：有关具体情况请向主管部门询问。作为原则，我想强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。