北京
中国青年报客户端海口3月19日电（中青报·中青网见习记者 戴瑶 记者 任明超）今天，由中央和国家机关工委旗帜杂志社和交通运输部救助打捞局共同主办的“守望安宁：海洋文化与救捞”主题宣传活动在海南海口正式启动。
据悉，目前，交通运输部救捞系统（中国救捞）北起鸭绿江江口、南至南沙海域，已建立了24个救助基地和88个海上救助值班待命点，10个飞行基地和115个临时起降点，形成了“三位一体”海空立体救捞网络体系。
争分夺秒救人
走进交通运输部南海救助局海口基地直升机库，一架救助直升机正停在中央，半个小时后，轰鸣声响起，伴随一阵强大的风浪，它从停机坪拔地而起，船机立体救助演练随即展开。
3月19日，救助直升机在活动现场准备开展演练。中青报·中青网见习记者 戴瑶/摄
南海救助局救助飞行队建队以来，共执行救助任务1439起、救助遇险人员1511名。
“在真正执行抢险救灾任务的时候，我们争分夺秒，救人是第一任务。”交通运输部救助飞行队机长余远洋感慨，他们只有任务结束后翻看资料时，才会发现很多感人的瞬间。
去年10月30日，受台风“潭美”残涡和冷空气共同影响，海南琼海持续大范围强降雨天气，洪水来袭，部分村庄出现洪水围困村民的险情。交通运输部救助打捞局指派南海救助局紧急集结空中救助力量，出动4架直升机开展救援任务，救助直升机直接转移了146名受困人员，并运送了35名消防救援人员和两名电力和通信保障人员至救灾现场。
“当时在最后大约只有10分钟的作业容量的时间之下，我们救援队只用了约8分钟就救出了一家4口。”余远洋介绍，这家人获救后，发现小孩的药没有带上，非常焦急。救援队又再次返回他们的家中，取回了孩子的药品“小孩说长大了也希望成为我们这样的救援的人员，为大家作出贡献，我们听到也是非常的感动。”
目前，救助直升机飞行救助半径可达200海里，单次最大救助人数达20人。飞行救助实现了从简单气象条件下的近距离救助到复杂气象条件下的跨区域长距离救助的转变，从救助直升机、救助船分头救助到船载直升机联合救助的转变。
“在海上就是为了保护更多人”
当中青报·中青网记者登上海洋救助船“南海救111”轮看到，从应急救援、人命救助、沉船沉物打捞等，一件件功勋事迹被陈列在这艘船的走廊两侧。
3月19日，活动现场的海洋救助船“南海救111”轮。中青报·中青网见习记者 戴瑶/摄
南海救助局救助船队高级船长莫景贤介绍，救援队伍经常会开展救助演练，提高救助技能。“作为海上救助的专业力量，我们一直都是践行，把生的希望送给别人，把死的危险留给自己的救捞精神，我们在海上就是为了保护更多人。”
参观期间，救援队突然接到了海上救援任务，救援人员迅速登上救助船，救助船从陆地被放至海上，迅速前往事发地点。
3月19日活动开展过程中，基地接到任务，迅速组织救援。中青报·中青网见习记者 戴瑶/摄
据了解，交通运输部救捞系统现有各型救捞船舶217艘，其中主力救助船功率达到9000千瓦，抗风浪能力达到12级风14米浪高。打捞工程船单船起重能力达到5000吨，整体打捞能力为5万吨。
年轻人为深海救助注入新的力量
在海上救捞体系中，像直升机救助、船舶救助，包括潜水员救助等都已经非常成熟，但是在大深度的水下搜寻救助还存在一定空白。
交通运输部南海救助局深海救助队队长宋天宇表示，南海救助局深海救助队的建立，相当于填补了这项空白。这是一支年轻的队伍，队员们都是90后。
2017年，毕业于北京大学的宋天宇加入南海救助局深海救助队，2022年担任队长。“我们现在一共有9名队员，来自五湖四海，所学的专业也都各不相同，包括自动化、计算机、电子、水声学等，大家优势互补。”
3月19日，宋天宇正在讲解深海搜寻扫测设备。中青报·中青网见习记者 戴瑶/摄
今年2月25日，湖南省怀化市沅陵县发生一起船舶交通事故，14人落水失踪深海救助队。南海救助局深海救助队连夜驱车赶到事发现场，通过声呐设备扫测，迅速定位到沉船，配合后续的沉船的打捞工作，全程无休投入扫描搜寻作业中。
“作为国家海上专业救助力量，我感觉身上的担子还是比较重的，但是这份担子对我们整个团队来说也是一种激励。”宋天宇在接受中青报·中青网记者采访时表示，虽然工作的过程中有时条件很艰苦，困难较多，“我们就是秉承着人民至上、生命至上的理念，要把水下专业救助工作做好。”
来源：中国青年报客户端
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