燃油车的智能化反攻，号角由全新探岳L吹响

文｜德福

你经历过开电车时的绝望时刻么？

那是长假自驾游时，每一个服务区的每一根充电桩前，都扎堆等待的焦虑车主们；那是严寒天气时，眼睁睁看着剩余续航里程跌落的速度远高于寻常时，逐渐焦灼的心态；那是在好不容易找了一个有快充的商场，却发现每度电加上服务费接近2元时的无语。

作为一个转投电车阵营的原燃油车忠实粉，我不得不承认，过去几年使用电车的时光，让我实在享受到了智能化的庇荫——日常出行确实变得更加轻松惬意。但是时间一长，也会滋生出焦虑。譬如电池的寿命问题，越来越难买的保险，以及充电和续航带来的繁琐与困苦。这会让我怀念起当初开油车时候的便捷，但脑海中会有另一个声音问我：你还回得去那不智能的时代么？

随着智能化技术的普及与发展，后发优势已经变得更加明显。而油车智能化便是在智能化方面，反攻最为强劲的力量。而在其间表现最为优异的，就是全新探岳（参数丨图片）L。可以说这辆车所展现的能力，以及一汽-大众在燃油车智能化的布局，代表了智能驾乘体验的发展方向。

为什么全新探岳L代表着

燃油车智能化的正确方向

燃油车在实现高阶智能驾驶时面临多维度的技术挑战，本质上是工业时代机械架构与数字时代电子架构的深层次冲突。举个例子，燃油车的执行器联调周期大约是电车的5倍，控制精度调优周期大约是电车的8倍。需要大量的测试和调试，才能达到能够让消费者满意的水平。

力图革新而推出的智能化产品，一旦因为安全问题或者体验感差，就会导致旧时代所积累的口碑与消费者信任的崩塌。但在一汽-大众看来，消费者的殷切需求，就是品牌的使命。如同电影《哪吒2》中的台词，“若前方无路，我便踏出一条路！”燃油车智能化，是难而正确的事，也是难而必须要做的事。

一汽-大众的底色是稳健与务实，作为开路先锋，更是要拿出一套行之有效的战略路线，才能将燃油车智能化以清晰且可实现的进度表展示给消费者。

通过对用户智能驾驶应用场景分析、拥车成本考量以及智能驾驶的迭代趋势，一汽-大众制定了燃油车智驾方案落地的三步走智驾路线图：

第一步是当前的智驾1.0，一汽-大众实现燃油车核心高阶智驾功能的普及，覆盖全国90% 城市路段和95% 高速路段；

第二步，在今年第36周开启智驾2.0，一汽-大众将实现端到端大模型上车，到时可覆盖全国95%城市路段和100% 高速路段，将赶上行业头部，保证燃油车上的智驾平权；

第三步，在2026年开启智能3.0，一汽-大众将在燃油车领域向行业巅峰发起冲击，智驾功能实现覆盖全国100%城市路段和100%高速路段，无论是高速上还是城区里，所有路况都能开，为燃油车用户带来安心、舒适、高效的出行体验。

而全新探岳L，就是第一阶段的答案。一汽-大众以充分的安全冗余为前提，打造出这款智驾体验高于主流水平的产品。

什么叫充分的安全冗余？举个例子，工程团队对全新探岳L在过匝道、识别锥筒、躲避大车等功能的验证，就花费了两个多月的时间。确保的是做到极致调优，智驾功能100%可靠。而全新探岳L的智驾方案最终经过了15万公里行业最长里程认证和连续超1500天的动力与转向控制冗余等测试，覆盖了全部的极限工况。

一汽-大众将智驾测试纳入到了大众超严苛的验证体系，用做传统硬件的测试思路、来验证智驾功能。而这也是区别于一些新品牌追逐技术热点，踏踏实实造车的真实写照。

符合时代发展的智能燃油车体验

究竟是什么样的？

那么，在“超严苛、高标准”的前提下所打造，全新探岳L的智能化体验究竟如何？

首先要提及的，是智驾的核心素养，一汽-大众与卓驭科技（原大疆车载）合作开发了IQ.Pilot高阶智能辅助驾驶系统。基于燃油车同级最强的“9V5R12U”智能感知硬件，打造全新探岳L在同级中的最优智驾方案。

这套方案的核心，就是双目惯导技术。使用的是功能类似于人眼的两个高精摄像头，通过捕捉不同视角的图像，计算视差——也就是像素位置差异，以此生成深度图，重建三维环境。

通过视觉信息与惯性测量数据的互补性，提升导航精度和鲁棒性。举个例子，当我们开车进入隧道的时候，经常发现导航地图和有些智驾功能进入了“傻瓜模式”，而双目惯导技术的好处，就是在脱离了导航信息指引的时候，依然能够准确分辨前方路况，并且根据当前的行驶状态做出及时的反应。

而所谓“9V5R12U”，是由9个摄像头、5个高精度毫米波雷达和12个超声波雷达构成的整套多传感器融合方案。一汽-大众在推进燃油车智驾方面，通过冗余的硬件配置来保障安全性。日常使用智驾的消费者知道，纯视觉智驾方案在遇到雨雪、雾霾这样的恶劣天气时，系统的眼睛就和人眼一样，被困在重重迷雾之中。而多传感器融合则在视力受限的情况下，依然能够准确判断周围环境。

这套系统还做到了“脑后长眼”，堵车时我们遇到有车加塞的情况，它可以实时检测相邻车道车辆动态，自动调整车速或刹停。一般早晚高峰堵车恰好是我们在一天之中注意力最不容易集中的时刻。而这种全方位的防护，为我们在驾驶时上了一道双保险。

不仅如此，全新探岳L的智驾系统还专为国内的复杂路况进行优化，即便是在立交桥盘桥这样的大曲率弯道上，也能支持以80公里的时速稳定过弯，丝毫不用担心它出现越线的情况。

在保障安全的硬件方面，全新探岳L搭载了非常多的新技术。同级车型中首次采用的车尾防钻设计，就是重新对车尾保险杠和防撞梁进行了设计，像“盾牌”一样防止后车钻入车底，保护后排乘客安全。而防翻滚碰撞功能则能够在遇到侧面撞击时，车身结构和重心设计让车不易侧翻，即使翻滚，车顶也能承受4.5倍车重压力。所做的一切，就是为了让消费者打消对燃油车智驾功能的顾虑，敢于去使用。

更重要的是，全新探岳L还代表着当下智能化与机械素质融合最高水平。底盘经过7轮中国专属调校，转向系统精度达“毫厘级”，结合智能悬架与智驾系统协同，在200km/h高速下保持稳定操控，延续德系驾控基因。

而在智舱方面，全新探岳L以 5 + X 多屏多模交互系统为核心，给消费者提供堪比电动车的智能化体验。其中的核心，是燃油车中最大的15英寸2K中控屏，搭配11.6英寸副驾影音娱乐屏，既有超丰富的车内娱乐生态，又带有防窥设计，不用担心主驾驾驶过程中被干扰。自带AR导航的10.25英寸全数字液晶仪表以及安全好用的抬头显示W-HUD，全方位满足用户的信息获取习惯。可触摸光轮智控旋钮，可用来轻松切换驾驶模式，精致且便捷。而5块屏幕外的X，指的是交互，包含灯光交互、声音交互、手机与车互联交互、语音交互等多个方面。

为了让交互的对象更舒服和自然，一汽-大众还将自研语音大模型和当下爆火的“Deepseek”进行深度融合，让智舱体验更加自然流畅。让燃油车的智舱，也能够给消费者提供充足的情绪价值。

在智能化做到足够优秀的同时，全新探岳L依然秉承着一汽-大众燃油车型一如既往的实用品质，将全方位的优秀驾乘体验，带给消费者。全新探岳L的2791毫米轴距在同级车型里堪称翘楚，并且最大化内部使用空间，实现同级领先的实际有效乘坐空间。特别是二排和头部空间经过优化，适合更多消费者的实用需求。同时，全新探岳L还搭载云感座椅、三区独立空调、Clean Air 3.0空气净化系统、哈曼卡顿音响等尊享配置，给予媲美豪车的舒适体验。

全新探岳L通过“技术平权+场景智能+性价比”的组合拳，重新定义了燃油车的生存法则。通过渐进式智能化路线实现油电平权、以本土化技术合作提升场景适应性、以用户需求为中心优化体验。这不仅为用户提供了兼顾传统动力与智能科技的解决方案，也为燃油车在电动化浪潮中开辟了差异化竞争路径。

回到开头的两个问题，如果你既经历过开电车的绝望时刻，又回不去那个不智能的时代。那么，智能油车扛把子全新探岳L完美解决这一矛盾。它不仅继承了传统燃油车的优势，更重新定义了油车的智能化体验，让每一次出行都充满科技感与便捷性，是为追求品质与科技感的消费者量身打造的理想座驾。