“打”辆公交去上班

工人日报—中工网记者 黄仕强

打开“重庆响应公交”小程序，选定上下车地点后，轻触“呼叫”按钮，稍等两三分钟，一辆标有“响应公交”标识的小型公交便会抵达指定上车点，随即搭载乘客向目的地驶去……这是《工人日报》记者近日在重庆北碚区向家岗附近体验“响应公交”的经历。

2024年初，重庆正式开行“响应公交”。与传统公交相比，“响应公交”固定服务区域，却不固定开行线路，可以像网约车一样随叫随到、点对点服务。据统计，目前重庆开行的4条“响应公交”线路，累计服务乘客超50万人，营运里程累计超60万公里，累计订单量超69.61万笔。

对于如今的重庆上班族来说，“‘打’辆公交去上班”已成为一种新潮且高效的通勤方式。

从“人等车”到“车接人”

“没想到公交车也能像网约车一样到‘家门口’来接人，现在3560路公交车已成为我的专属‘通勤班车’。”早上，家住重庆礼嘉附近的周小涵乘坐轻轨到向家岗轻轨站后，像往常一样在手机上预约了前往公司的公交车。

两分钟后，3560路公交车驶来。车门开启，驾驶员微笑着向她确认了手机尾号，周小涵找了个靠窗的位置坐下。“就像打车一样，随叫随到，并且只需2元钱。”她告诉记者。

接上周小涵后，该路公交车内的平板又收到了另外几名乘客的预约信息，驾驶员根据车内的导航，朝着下一位乘客的所在地驶去。

重庆交通开投公交集团相关负责人介绍，“响应公交”是一种固定服务区域，而不固定线路的运营模式。它集合了常规公交、小巷公交、动态公交的优势，高效利用车辆、线路资源，实现“线上+线下”服务。乘客只需在线上预约，“响应公交”会根据客流需求实时动态规划行驶路线，在最短的时间内安排车辆前来接送，是区域内路径可变的“需求响应”公交。“这种运营模式把公交服务从‘人等车’变为了‘车接人’。”

采访中，3560路公交上的乘客纷纷表示，自从体验过后，“打”公交上班就成为自己的出行首选，“公交车的票价，网约车的体验”。

服务跟着需求走

重庆交通开投公交集团北部分公司营运生产部部长曹荣晓告诉记者，目前，重庆在北碚区、沙坪坝区、高新区分别开通了向家岗区域3560路、曹家湾区域3561路、陈家桥片区3562路、纵五路片区3236路，共4条“响应公交”线路。

据介绍，过去，这些片区由于地形复杂、狭窄道路多，客流量散、需求量不大等原因，缺乏常规公交覆盖，加上这些片区大多是工业园区，上班族的出行面临困扰。如向家岗片区的3560路“响应公交”，主要覆盖工业园区，设有30多个站点。每天，从上午7时到晚上9时，“响应公交”在路上接单行驶、连点成线，串联起辖区内的轻轨站点和大大小小的工厂、企业。

哪里有市民需求，公交服务就跟到哪里。曹荣晓说，作为一种新的公交服务模式，“响应公交”也在不断优化升级。

2024年5月，重庆高新区内的动态公交D236线升级为“响应公交”3236路，并从仅限于线上小程序预约转变为“线上预约+线下候车”的双重便捷方式。服务范围既保留了线上支付渠道以迎合年轻乘客的习惯，又增设了线下刷卡功能，极大地便利了老年乘客群体。票价体系同样进行了优化，由原先的3元～5元不等且不享受任何优惠，调整为统一的一票制2元，并纳入了“一小时免费优惠换乘”政策。

数智化为出行赋能

“我们的接客流程与网约车高度相似，却更加智能化、高效化。”3561线驾驶员杨师傅说。

据介绍，乘客在小程序上叫车后，公交车上的平板就会收到信息，后台系统会综合乘客定位、目的地方向、周边公交资源分布、实时路况等信息，为乘客快速匹配最佳接驳路线和车辆，驾驶员也无需为路线规划而烦恼，只需紧跟导航的指引，就能轻松接送乘客。

为了给乘客带来最优的出行体验，“响应公交”采用自主研发的智能载客公交导航算法，构筑涵盖智能乘车平台、智能车机操作系统、智能管理后台系统的“响应公交”智慧出行平台。

“我家到上班地方大概有20分钟的车程，但之前因为附近缺乏直达公司的公交和轻轨，加上早高峰时段不好打车，上班通勤是个麻烦事。自从有了‘响应公交’之后，由于它班次多，可以随叫随到，我上班再也没有迟到过。”在北碚区蔡家一家广告公司上班的周桐说。

重庆公交集团相关负责人表示，为让公交服务更“聪明”，集团已完成DeepSeek本地化部署，解决大模型与公交业务系统深度融合的需求。目前，正在对员工进行操作培训。“我们还将结合区域实际，推动需求响应式公交增线、提质、扩面，并进一步创新公交运营模式，持续探索更多场景应用，逐步织就‘快、干、支、微’多层次公交线网，不断提升市民出行体验和出行效率。”该负责人说。

来源：中工网-工人日报