安徽
3月18日，记者从安徽省引江济淮集团有限公司了解到，由该公司投资建设，中交二航局承建的引江济淮工程东淝河复线船闸（二期项目）于3月16日上午试运行通航，正式实现了江淮运河“北大门”——东淝河枢纽双线船闸全面贯通，将原有的船舶通行效率提高一倍以上，在引江济淮八大枢纽工程中通航能力达到首位。
作为引江济淮二期重点项目，东淝河复线船闸对老船闸按Ⅱ级建设标准进行改造重建。据中交二航局引江济淮东淝河一线船闸改造工程施工标项目部相关负责人介绍，东淝河复线船闸长280米、宽34米，门槛水深5.5米，设计最大船舶2000吨级，年单向过闸货运量3031.9万吨，与它并行已建成通航的引江济淮东淝河一期船闸，合计年单向过闸货运量可达5782.9万吨，过往船舶通行效率将大大提升。
引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，设置八个枢纽，被称为安徽省的“南水北调”工程，东淝河复线船闸处于引江济淮工程江淮沟通段的末端，对充分发挥引江济淮航运功能，满足腹地未来航运发展需求具有重要意义。
自2022年3月开工以来，省引江济淮集团公司积极推动技术创新，克服了诸多难题。其中，为有效发挥闸门保护和拦污双重作用，创新闸门防撞结构，并采用34米特大型三角闸门，为省内最宽级别闸门，最大工作水头达到7.52米，是国内水头最大的采用三角闸门船闸。
省引江济淮集团公司相关负责人表示，东淝河双线船闸协同运行，将充分发挥江淮运河对接长三角的独特水运优势，满足腹地水运货运量的增长需求，也将进一步提升物流效率，降低运输成本，为沿线城市的经济高质量发展注入新的活力。
（合肥日报-合新闻记者 汪涛）
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