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来源丨看见光明（ID：kjianguang）
国家定性了，巴拿马港口不是普通商业行为。李嘉诚该小心了，国内的港口还要不要？
3月13日，国务院港澳办官网转载《大公报》评论《莫天真，勿糊涂》，罕见点名李嘉诚旗下长江和记出售全球43个港口资产，尤其是巴拿马运河两端的关键港口。
大公报这篇署名“王俊熙”的文章中指出，香港长江和记向美国贝莱德财团出售这些港口资产，并非单纯的“普通商业行为”。
文章称，这一交易的最终达成，显然会与美国对华打压政策形成配合之势，甚至会产生“蝴蝶效应”、“寒蝉效应”，令美国特朗普政府的“长臂管辖”得手，使得中国船舶未来或会“无处可靠”。
巴拿马运河的控制权争夺，表面上看是商业竞争，实质上是地缘政治的较量，更直白点来说，是美国霸权的体现，想通过对巴拿马运河的控制来遏制中国的发展。
巴拿马运河，这条连接太平洋与大西洋的“世界桥梁”，承载着全球5%的贸易量，更是中国“21世纪海上丝绸之路”的关键节点。
历史上，2万华工用血肉之躯筑就运河沿岸的铁路，成为华人参与拉美开发的血泪印记；新时代里，中国连续15年稳居运河第二大用户国，中远海运的巨轮作为扩建后首航船舶，象征着中国海运力量的崛起。
中资企业不仅参与运河第三、第四座大桥建设，更将巴拿马视为中美洲战略支点，这里的港口，不仅是商业码头，更是中国全球供应链的“神经末梢”。
李嘉诚的抛售行为，恰恰踩在了国家战略的痛处。2016年运河扩建后，长江和记通过控股运河两端港口，掌握着每年超1200艘中国货轮的停靠权。
如今突然将资产打包卖给美国贝莱德财团，无异于在中美博弈的敏感时刻，主动拆除中国海运的“战略缓冲带”。
正如《大公报》所言：“当美国试图用‘长臂管辖’封锁中国船舶时，李嘉诚的‘闻风而逃’，让中国海运未来可能‘无处可靠’。”
马云的“新三观”照出了李嘉诚的短视，同样是面对美国打压，华为与TikTok的反抗，成为李嘉诚的反面镜鉴。
2020年美国对华为芯片断供，余承东直言“麒麟芯片绝版”，但华为转身投入鸿蒙系统与芯片自研，国家层面调动产业链资源“补课”。
TikTok遭美国强买强卖时，字节跳动虽被迫妥协，却坚持核心算法不转让，最终在政府斡旋下保留技术主权。
这些案例印证了一个真理：中国企业的全球竞争力，从来不是单兵作战，而是“企业冲锋+国家护航”的协同战。
如果在面对强权的堵压，不考虑国家战略利益和民族利益，那么在国内的港口恐怕也得不到支持，李嘉诚这一次的妥协是要付出代价的。
首先是美国看到了中国商人的软肋，一旦得逞就会沿用此种招数对付中国企业，那么中国在海外的商业行为就得不到保障，必然会遭遇的美国的欺压。
其次是从国家层面来说，中国企业能在全球做生意，背后其实是强大的祖国在做后盾，当然也是国家全球战略的支点，如果这样的支点不牢靠的话，国家一定会换新的支点。
反观李嘉诚，其“商人思维”在国家战略面前暴露无遗。2018年马云在绿公司年会上提出企业家需有“全局观、未来观、全球观”，强调“以国家利益为重”。
而李嘉诚的商业逻辑仍是“哪里安全就去哪里”，比如2015年抛售大陆地产转投欧洲，2020年撤离香港基建，如今又在中美博弈白热化阶段放弃巴拿马港口。
这种“候鸟式”逐利，看似精明，实则短视。当美国将港口控制权纳入“印太战略”，当中国海运船队失去关键支点，商人的短期收益，终将被国家战略的长期成本反噬。
李嘉诚对巴拿马运河港口的抛售，正在引发三重连锁反应：
其一，美国对华企业的“精准打击”常态化。
贝莱德接手巴拿马港口后，大概率会配合美国《外国投资风险审查现代化法案》，对中国船舶实施差异化安检。
这种“以商养政”的模式，一旦得逞，美国将复制到新加坡、希腊等中国海运节点，形成“港口包围圈”。
其二，中国海外利益保护体系的信任危机。
中国海外利益需要可靠支点。
当民营资本在压力下率先“弃子”，国家不得不耗费更多资源重建支点。
中远海运已紧急增持希腊比雷埃夫斯港股权，这种“救火式”布局，本可通过长期战略投资避免。
民营资本应该要更争气。
其三，国内市场的“双向标准”质疑。
李嘉诚家族至今持有香港90%的集装箱码头、内地多个核心港口股权，一边享受国家港口基建的政策红利，一边在海外关键节点“逃兵”，这种“吃肉时靠前，挨打时退后”的做派，正在挑战市场对“爱国资本”的定义。
今天的巴拿马港口之争，本质是中美战略博弈的缩影。
“国家给你码头特权，不是让你给美国递刀的。”
当华为在5G领域“死磕”美国，当比亚迪在新能源赛道重塑规则，中国需要的不是“精致的利己主义者”，而是能扛住压力、稳住支点的“战略合伙人”。
马云说得好：“企业家要做国家发展的‘稳定器’，而不是‘墙头草’。”
李嘉诚若继续沉迷于“商人无祖国”的幻梦，终将失去国家背书的商业帝国，不过是沙滩上的城堡。
巴拿马运河的控制权争夺，表面上看是商业竞争，实质上是地缘政治的较量，更直白点来说，是美国霸权的体现。
特朗普想通过对巴拿马运河的控制来遏制中国的海洋发展战略，目的就是在全球范围类扼杀中国的发展。
没有脊梁的商人，站不稳中国的码头。
巴拿马运河的风浪，正在检验中国企业家的成色。
国家对李嘉诚的警示，不是针对某个人，而是划清一条红线：在涉及国家核心利益的领域，任何“弃子”行为都将付出代价。
当华为的5G基站依然矗立在巴拿马雨林，当中远海运的巨轮继续穿越运河，那些在风浪中选择与国家共渡的企业，终将明白：中国商人的骨头，从来不是软的，而是与国家战略同频共振的钢。
作为商人和商业实体趋利避害是没有问题的，但是在国家核心利益上的”贪生怕死“，就不应该是国家力挺的对象，而又想在国内继续拿好处的行为，不仅要被唾骂还应该被有力的制止和打击。
李嘉诚们，该醒醒了。
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