李嘉诚高兴太早，190亿美元还没到手，中方专机抵巴，获重要承诺

出卖43个海外港口，换到了190亿美元还没到手，李嘉诚就遭到当头棒喝，日前，一架专机载着中方高层抵达巴拿马，获得了巴方的重要承诺，李嘉诚还是高兴的太早了。

三月上旬，巴拿马传出消息，长江和记实业计划计划将巴拿马港口在内的所有海外港口运营权出售给美国黑市集团，预计将得到超过190亿美元的现金。商人重利轻别离，企业为利益也好，为规避风险也越好，自行进行商业决策本无可厚非，但巴拿马港口事关中美地缘博弈，与国家的根本利益息息相关，企业就不能如此随心所欲，见风使舵，屈于淫威之下。

在李嘉诚决定将港口出售后的短短三天里，官方对其进行了两次批评，港澳办以“莫天真、莫糊涂”为题撰写了评论文章，严厉警告此次交易绝非普通的“商业行为”，并奉劝长和实业面对“大事大业大节”时，要“三思”，要“好好想想事情的性质和要害是什么”，“好好想想自己到底要站在什么立场，站在哪一边”。

这之后，香港《大公报》也公开发表了一篇名为“伟大的企业家都是铮铮爱国者”的时评，警告李嘉诚，与美国政客合作可能赚钱，但最终没有前途且会背上历史骂名，这篇文章随后得到了港澳办的转发。官方的态度从此分明，李嘉诚最终出售港口与否就是对与错的选择，是冷血投机和热诚爱国的选择，也是目光长远和短浅的选择，这一选择将决定他在民族史册上是熠熠生辉还是人人喊打。

这43个港口表面上看是中美地缘博弈和争夺航道控制权、全球物流主导权，但是别忘了特朗普承诺过要复兴美国的造船业，日前，他才刚刚提出对停靠在美国港口的中国船只征税，甚至不排除动用武力夺取关键战略资产。中国是运河第二大用户，占全球通行量的约20%，一旦黑石集团成功收购这43个海外港口，其集装箱吞吐量将跃升至全球10.4%，成为最大港口运营商之一，届时如果黑石利用自己的垄断地位和话语权对中国船舶通行漫天要价，中国的所有海外贸易都会因此严重受损。

而更潜在的威胁在于，特朗普对于巩固美国的军事霸权，尤其是重振美国海军雄风十分执迷。特朗普曾提出要设立“白宫造船办公室”，覆盖商用与军用舰船制造领域。日前，获特朗普提名的美国海军部长约翰·费伦透露，特朗普甚至凌晨也会发消息谈论关于船舶生锈的问题。在重建海军，提升威慑这方面，控制了航道能够助美军事半功倍。因此，长和实业是否出售港口至关重要，通过套现，李嘉诚固然可以规避美国施压和巴拿马政策风险，但这很可能削弱中国的全球物流影响力，并加剧中国在关键航道上的被动性。

目前，双方的交易还未完成，但鉴于他此前的“黑历史”，中方高层将主动权握在了自己手中。3月14日至15日，一架中方转机载着一个特殊访团到访巴拿马，中共中央对外联络部副部长马辉率中共代表团会见了巴主要政党领导人，同智库学者等座谈。巴方向中方郑重承诺，愿深化双方友好交往，凝聚合作共识，推动巴中友好事业持续发展。

这在一定程度上表明，港口事件还有转机，2月美国务卿鲁比奥访问巴拿马时，巴总统穆利诺宣布正式退出中国的“一带一路”基础建设计划。此次双方仍能谈判顺利，还用上了“友好交往”、“友好合作”等积极字眼，可见双边关系依旧向好。

说到底，巴拿马运河的运营权归属巴拿马政府，美国声称要“夺回巴拿马运河控制权”，并借此次交易强化对关键航道的控制，才是问题的关键，中国政府不干涉企业行为和别国内政，但该做的努力，该争夺的正当权益还是要尽力争取。李嘉诚最后作何选择，我们无从干涉，但无论他作何选择，都必将承担相应的后果。