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当充电比加油还方便的时候，留给插混和换电的时间就不多了！
3月17日，比亚迪召开“超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会”。发布了全新的技术平台，其中充电速度极其夸张。
最高充电倍率10C+1000kW超充，充电电流达到1000A！最高峰值充电速度1秒2公里！充电5分钟续航400公里，这个速度已经和加油相近了。
之前我记得有人还笑比亚迪没有800V高压架构的车型，但人在2015年就推出过该架构的车型，但因为市面上的充电桩功率大多是60kW/120kW的车型，因此就没有持续发布高压架构的车型。
另外还有不少媒体暗讽比亚迪一桩不建！现在比亚迪也要开始大规模布置充电桩了，规划建设超4000多个“兆瓦闪充站”，如此大规模的充电站，加上一些友商的5C充电站，以后充电的便利性，或将做到真正意义上的和加油一样便利。
但电网如何提供这么大的电力需求？这一点比亚迪也考虑到了，首先是充储一体，可以降低兆瓦闪充对电网的压力，以储能作为缓冲池；接着与电网联动，削峰填谷，提高电网整体效率；最后就是实现电池的阶梯利用（比如动力电池寿命低于80%后，拿来做储能）。
这么一来，比亚迪的“兆瓦闪充站”就完美的实现闭环，理论上比换电的商业逻辑更可行。
汉/唐L预售价公布
关于首搭该技术的车型，汉/唐L预售价正式公布，其中汉L EV 预售价格27万-35万元；唐L EV 预售价格28万-36万元。
其中汉L EV四驱高性能版本，零百加速2.7秒，配备激光雷达采用天神之眼高阶智驾系统。后置电机峰值功率达到了580千瓦，转速高达30511rpm，突破转速极限；唐EV也是用了相同的动力架构，因此车身结构的原因风阻更大，因此零百加速稍慢一些。
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