德国海运业：动荡时期的韧性

在全球经济不确定性和地缘政治优先事项不断变化的情况下，德国海运业展现出了韧性。近期，德国船东协会（VDR）在年会上公布的统计数据，凸显了海运业在德国贸易、就业以及经济稳定层面所起到的作用。

尽管挑战不断，但德国商船航运业仍然保持着强劲的发展势头——支撑着近50万个就业岗位，并确保重要货物稳定进出德国。

德国拥有一支由1764艘船舶组成的船队，在全球商船航运国家中排名第七。德国的船舶总吨位为4740万，在全球贸易中继续发挥着重要作用。德国超过60%的进口和62%的出口依赖海运，这凸显出海运业在维持国家经济发展势头方面不可或缺的作用。

德国船东协会总裁Gaby Bornheim强调：“没有强大而独立的商船队，就没有经济稳定和国家安全，尤其是在地缘政治和贸易政策风险不断增加的时期。”

应对地缘政治风暴

随着全球贸易航线面临的风险不断升级——从南海和台湾海峡的紧张局势到黑海和红海的不稳定局势——德国海运业发现其处于地缘政治危机的前沿。对商船的袭击和对重要贸易通道的潜在干扰对货物流通构成重大威胁。

与此同时，保护主义政策，包括美国政府对欧洲商品征收25%的关税，以及对进入美国港口的中国制造船舶征收费用的提议，进一步增加了不确定性。这些措施有可能使全球供应链碎片化，并推高德国航运公司的运营成本。美国海军承诺减少参与相关事务，进一步凸显了德国加强自身海上安全和独立性的紧迫性。

德国船东协会首席执行官Martin Kröger表示：“作为一个自然资源稀缺的主要出口国，我们依赖于安全、开放的贸易和航运路线。制定一致的国家海上安全战略、增强海军力量，以及加强安全部门与商船队之间的密切合作至关重要。安全是有代价的，但犹豫不决的代价更高。”

具备竞争优势，但正受到威胁

虽然德国仍然是主要的海运枢纽，但国际竞争正在日益加剧。在集装箱航运方面，德国（3020万总吨）目前排在瑞士（3470 万总吨）和中国（3100 万总吨）之后，这表明全球航运主导地位的格局正在发生变化。

为了保持竞争优势，德国船东协会呼吁采取有针对性的措施来支持德国航运公司和海运业。由于80%的德国航运公司被归类为中小型企业，运营的船舶少于10艘，因此确保长期的生存能力至关重要。

Martin Kröger警告称：“商船队和航运中心之间的国际竞争激烈而活跃，压力与日俱增。从长远来看，我们必须确保德国商船队的竞争力，并始终如一地支持德国海运中小型企业。”

海运职业需求激增

年轻专业人士对海运业重新产生兴趣是该行业的一个亮点。2024年新签订的培训合同数量增加了14%，其中499名新学员开始从事航海职业，214名选择岸上工作岗位。这一增长表明，越来越多的人认识到了该行业的多样化机遇及其在向绿色航运转型中的作用。

Gaby Bornheim表示：“航运业需要有远见、有干劲的年轻专业人士，他们不仅要积极塑造行业的未来，还要与我们一起向气候中和时代迈出决定性的一步。看到越来越多的年轻人才认识到航运业的巨大机遇，并满怀激情地迎接这一挑战，我们感到无比振奋。”

繁文缛节阻碍增长

除了地缘政治和经济障碍之外，欧洲内部的过度官僚主义也是德国航运公司日益关注的问题。双重报告要求和分散的地区法规，尤其是气候政策方面的法规，造成了运营效率低下，使德国处于竞争劣势。

Martin Kröger指出：“现在是欧洲和德国放弃其在过度官僚主义和地区性特殊法规方面令人怀疑的领导地位的时候了。简化流程和全球一致的气候保护要求对于保障德国的海上经济实力至关重要。”