15万的绿牌MPV G50，要抢SUV的地盘

原创｜Jaden编辑｜Cong

在2018年广州车展上，上汽大通旗下全新MPV车型G50首次亮相。此后，凭借灵活空间与高性价比，G50迅速打开了市场，近年来在细分市场中一直稳居前三，累积超过十万用户。

而如今，面对MPV市场的新能源浪潮，这款经典车型同样也迎来变化。3月6日，上汽大通G50混动正式开启预售，预售价15.28万元。

G50混动是上汽集团首款紧凑级插电混动MPV，同时也是15万级全球唯一的混动MPV。基于"以家为核心"的设计理念，G50混动面向中小城市的大家庭用户，试图在竞争激烈的市场中找到一条全新赛道。

在传统燃油车型领域，紧凑型MPV市场群雄逐鹿，包括G50燃油车在内的很多车型，凭借优秀的性价比在市场上占据了一席之地。这些车型在价格、性能、配置等方面均展现出强大的竞争力。

相比之下，市场对新能源紧凑型MPV市场相对更谨慎，新入局者G50混动要想闯出一片天地，难度可想而知。

在近期的一场媒体沟通会上，上汽大通MPV平台总经理陶奎对车云等媒体表示，在15万级MPV市场，目前还没有混动车型，全新G50混动在造型、内饰、动力总成和底盘性能上都进行了全面升级和调校，完成能够胜任新一代“国民家用MPV”。这也是上汽大通在此时推出G50混动的底气。

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「真大、真省、真能跑」

从传统MPV市场来看，消费者对MPV的需求，大部分集中在空间大、性价比高、安全高等方面，当然，最好还要有高颜值。而伴随着新能源的不断推进，能源经济性、智能化等等，也渐渐成为消费者关注的重点。

作为一款以“家”为核心设计理念的紧凑MPV，G50混动的目标人群以中小城市及城乡结合部的大家庭客户为主。在陶奎看来，针对这部分人群的“家”的定义，应该包含温暖和成全，即持家以及支持小创业者的事业突破。这也是G50混动的产品定义的基调。

比如在外观上，G50混动虽然延续了燃油版方正的车体轮廓，但前脸采用分体式大灯与贯穿式日行灯组合，搭配立体运动包围，既打破传统MPV设计上的沉闷之感，呈现出极简时代下的新能源潮流感，又不失稳重。

在空间上，G50混动的车长为4.825米，在中国家用车市场中属于非常主流的尺寸。比它小的是5座车，比它大的则是更大尺寸的7座车。在这个尺寸范围内，G50混动实现了真正的三排大7座布局。

尤其是第三排，无论是坐姿高度、靠背高度、宽度还是进深，G50混动都能提供比一般家用车更好的体验感。同时，第三排座椅可以完全放平，让孩子在玩累后能够舒适地躺下休息。

这些设计，也都是上汽大通参考了日系MPV后，结合国内用户需求进行的创新。

动力方面，G50混动搭载1.5升发动机和电机组成的插电式混动系统，纯电续航105km，综合续航突破1400km。低至4.7L/100km的馈电油耗，在同级别MPV车型中处于领先水平，一年下来节省的油费相当可观，真正实现了燃油经济性的大幅提升。

陶奎算了一笔账，G50混动目标消费者的日常行驶半径大多在10-30公里。在这种使用场景下，G50混动95%以上的场景都可以使用纯电模式行驶，而综合续航油耗仅为1.42升/100公里，相比同级SUV或其他油车、油电混动车型，G50混动的综合油耗显然是最低的。

“综合估算下来，使用G50混动一年至少能省下1万多元。对于普通家庭来说，这是一笔很可观的开支。尤其是对于中低收入阶层，这款车的售价并不高，仅比燃油车贵1万元左右，一年省下的油费就能补回来，而且还不用缴纳购置税。”

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核心竞品是15万级的SUV和MPV

过去很长时间里，国内MPV市场还是以合资或外资品牌为主，比如别克GL8（参数丨图片）、本田奥德赛和艾力绅、奔驰V级和威霆，以及进口的丰田埃尔法等少数车型。

不过，伴随着新能源和智能化的发展，汽车市场的各个细分领域正在加速新能源渗透，这也让MPV市场在这两年逐渐热闹起来，越来越多自主品牌开始进入这个赛道。

仅2024年就有十几款新车或改款MPV上市，比如岚图梦想家、理想MEGA、小鹏X9、极氪MIX和009、LEVC L380、传祺E8等等。2025年，比亚迪夏已在年初推出，此外，智己、奇瑞等不少车企正在布局MPV车型。

不过，从汽车整体份额来看，2024年MPV市场的占比只有5%，而且其中还是燃油车和中大型占大头。相较八九年前MPV市场的喧嚣，2024年MPV整体表现其实处在一个份额较低的水平。

再加上如今新品不断，紧凑型的G50混动如何切入MPV市场并找到更大的增量？

上汽大通首先给出了15万左右的定价。陶奎表示，当上汽大通从全品类车型的角度出发，发现主流家庭用车的价格区间主要集中在12万至15万元之间，且这一价位段内的车型大多仍为5座配置。而市场上同尺寸大部分混动产品的价格都超过了15万元。

如今随着消费者对车内空间需求的不断增长，市场上同时满足三排座椅、大空间和新能源标签的车型几乎空白。而全新G50混动恰好填补了这一市场空缺。

基于此，15万左右的G50要挑战的，第一类是传统MPV车型。这些车型是目前市场上常见的家用MPV选择，而G50混动作为新能源MPV，不仅提供真7座大空间，还在油耗、环保和智能化方面更具优势。

第二类则是面向大家庭出行的7座SUV客户。这类用户原本会选择传统SUV，但G50混动凭借大空间和真7座布局，能够更好地满足家庭出行需求。

“从价格区间来看，我们的产品与15万左右的SUV和MPV处于同一价位，我们希望成为这些用户在购车时的首选之一。因此，我们的核心竞品就是15万左右的SUV和MPV。”陶奎说道。

通过一款15万的混动MPV去抢同级别SUV的地盘，再把整个市场容量撑大，这样的逻辑在实际的运营中还是比较具挑战性的。不过陶奎解释说，近几年上汽大通家用MPV市场快速增长，份额几乎都是从合资品牌SUV和传统燃油MPV市场抢过来的。

其中的逻辑在于，这些消费群体大多是收入较高的家庭群体，他们引领着消费趋势，让MPV从商用印象转变为家用新能源。这种趋势逐渐向下传递，中型MPV也受到影响。比如传祺E8，就享受到中大型MPV向下传递的红利，月销量达到6-7千辆。如果这种趋势再往下传递，就是G50了。

“从高收入人群带动细分市场，再到中等收入人群带动中间层，最后传递到工薪阶层。通过这种方式，逐渐扩大整个家用MPV的市场容量，并向周边SUV用户传递「空间大、乘坐舒适、新能源、不输SUV」的信号，从而把这个市场做起来。”陶奎充满信心地说道。

基于这种SUV用户向MPV转变的趋势，上汽大通为G50混动的销量预期设定为每年2万辆。作为对比，G50燃油版的销量为每年1万多。如今再通过动力迭代和加持，陶奎相信G50混动也将有比燃油版更好的市场表现。

车云小结

目前上汽大通MPV有四大产品系列，包括广为人知的G10系列；中型MPV G50系列。这是上汽大通销量最高的MPV车型；以及大家7和大家9系列。

值得一提的，大家7和大家9纯电系列在香港地区增长迅速，2024年成功斩获中国香港地区MPV销量排行榜及豪华MPV销量排行榜的双料冠军，成为很多名人青睐的座驾，也赢得了当地市场的高度认可。

目前上汽大通已远销至六大洲、73个国家和地区，在全球多个细分市场超越传统领先品牌，在全球获得了超30万MPV车主信赖。

和市场对中大型MPV的追捧不同，对于新能源紧凑型G50混动，上汽大通也很谨慎，希望尽可能全面考虑市场需求、技术和产品品质、成本价格等多方面因素。

不过，陶奎相信凭借上汽大通在MPV市场积累的经验和洞察，G50混动也能够和它的其他产品一样，快速站稳脚跟，接下来的产品力也会不断往上走，最终就会像零跑一样，瞄准3-4线城市，成为具有超高性价比的国民MPV。届时G50混动也将为上汽大通MPV，抢占一块极具潜力的空白市场。