北京
3月6日，中铁十二局承建的深南高铁机场隧道主体结构顺利完成，为全线如期贯通奠定了坚实基础。
机场隧道主体结构全部完成（王光耀 摄）
该隧道为明挖隧道，是全线关键控制性工程，全长2363米，因地处冲沟地段且紧邻广湛高铁正线，加之线路与断层斜交，桩基成孔过程最多需穿过5次夹层，导致成孔困难、长度达70米，施工环境极为复杂。
施工生产，技术先行。项目技术团队通过引入BIM建模等数字化技术手段，实现了三维设计可视化、能耗管理直观化、施工流程模拟动态化，并将积累的技术成果转化为可复用的智能模块，有效指导后续施工环节的技术决策，形成了“问题解决、经验沉淀、成果转化、效能提升”的良性循环。在克服隧道基底处理地质条件复杂、仰拱大体积混凝土浇筑降温困难、大跨度钢结构衬砌外模台车安装等诸多施工难题的过程中，积极申报了3项QC课题，在提高工程质量的同时为后续施工积累了丰厚的技术储备。
面对层出不穷的技术难题，项目技术负责人赵岩说：“我们始终坚持‘边解决、边总结、边积累、边应用’的处置思路，在不断解决技术难题的同时持续迭代优化技术方案，将实践经验提炼为标准化解决方案库，构建起涵盖施工工艺、设备调试、质量管控等多维度的技术案例库，保证在后续施工面临类似难点时能够做到快速反应、举一反三。”
项目团队坚持以关键节点为核心，动态调整施工组织方案；实施分片包干责任制，班子成员下沉一线靠前指挥，对现场问题实行“发现即响应、问题不过夜”的快速处置机制，确保施工进度零延误；每日召开进度复盘会，根据实际施工情况优化资源配置，强化各工序间的协同衔接，形成环环相扣的高效推进体系。
他们还坚持“主动出击”的协商思路，积极与地方村镇、友邻标段协商合作事宜，牵头研究物料运输、人员流转等各类运输道路方案，累计召开协调会议10余次，以“心连心”的合作态度换来各方“手拉手”的合作局面，实现了零安全事故、零进度延误。
同时，项目党支部充分发挥“红色引擎”作用，将党建工作深度嵌入施工生产全流程。针对深基坑支护、大跨度结构施工等重难点，党员技术骨干带头成立攻关小组，将“三会一课”开进施工一线，在急难险重任务中锤炼党性修养；将党建考核与工程进度、质量安全等指标同部署、同考核，形成“关键岗位有党员领着、关键环节有党员盯着、关键时刻有党员撑着”的攻坚局面，以党建引领保障工程建设优质高效推进。
深南高铁建成后将显著提升华南地区路网密度，形成粤港澳大湾区直达北部湾经济区的快速通道，使深圳至南宁时空距离由目前的5小时压缩至2.5小时，覆盖沿线1.2亿人口，对深入推进区域协调高质量发展和落实“十四五”现代综合交通运输体系发展规划具有重要意义。
(中国铁建)
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