李嘉诚要卖43个港口给美国企业——风物长宜放眼量

李嘉诚卖港口给美国贝莱德这事上热搜了。

3月13号上的热搜。

3月4日晚间，李嘉诚创办的长江和记实业有限公司发布公告称，其与贝莱德集团（BlackRock）牵头组成的贝莱德-TiL财团达成原则性协议，出售长和全球港口业务核心资产，其中涉及巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两大核心港口，合同总金额为228亿美元。

此刻的你，有没有一点纳闷儿？3月4号的新闻，咋到了3月13号才上热搜呢？

答案是，港澳办转发了香港大公报的文章：

“有关企业要好好想想，要站在什么立场、站在哪一边！”，港澳办官网转载锐评可以说是非常严厉了，网络上，各路国人更是义愤填膺，大骂李嘉诚“李黄瓜”、“皓首匹夫，苍髯老贼”，“唯利是图”、“商人没祖国”、配合特朗普打压中国的卖国行为、见利妄义背叛祖国的无耻行径，说李嘉诚背后有犹太人的支持、连台湾爱国名嘴帅化民都站出来指责李嘉诚“轻易出售港口，将战略资源拱手让人，没有从国家战略层面去考量交易的影响”，等等。

此刻，咱先不评价李嘉诚的行为咋样，咱先站在美国的角度考虑一下这个问题。

公开资料显示，此次贝莱德收购的李嘉诚公司分布在23个国家的43个港口，合同总金额是228亿美元，2024年这43个港口的总利润不到10亿美元，市盈率22.8，从投资的角度来说，这显然不是个优良的资产。

不是优良的资产贝莱德却还要投资收购，止从这一角度便可以看出，这不是商业行为，而是政治行为。

大家一定记得，1月20日特朗普登基当天便在就职典礼上放出豪言，称要“夺回”巴拿马这条连接大西洋与太平洋的战略水道的控制权，并声称“中国正在运营该运河”，从这一角度讲，李嘉诚确实是在配合特朗普。

今年2月，美国宣布对我国海运及造船的301调查公开听证，要求对我国海运运营商、有中国船厂制造的船舶的船队进行收费，很明显，这次就是冲着咱来的。

再有，去年，贝莱德收购了全球基础设施投资合伙公司（GIP），GIP公司在全球有很多港口业务，还持有地中海航运旗下一家企业的30%股权，该企业控制着全球70多个港口，再加上收购李嘉诚43个港口之后，贝莱德直接成为了全球前三大的港口运营商，并且，贝莱德可以无限复制这一操作，最终让自己成为全球最大的港口运营商，垄断全球的港口。

成为全球最大的港口运营商甚至是垄断全球的港口之后，贝莱德会干什么呢？

从商业的角度，第一步，提高中国船舶停靠的费用，打压中国的航运业；第二步，提高所有中国制造的船舶的停靠费用，逼全球航运公司不敢购买中国造的船舶，打压中国的造船业。公开数据显示，2024年中国造船业三大指标全球占比为：造船完工量55.7%、新接订单量74.1%、手持订单量63.1%，连续15年保持全球第一，美国在这方面根本没法和咱比，于是动了歪脑筋，想用控制港口来控制世界航运业；第三步，一旦中美翻脸，直接拒绝中国船舶甚至是中国制造的船舶停靠，以上三步说到底最终打压的都是中国的制造业，甚至是咱的海上“一带一路”战略。

至此，问题来了，这么严重的后果，老朱一个吃瓜群众都看出来了，国家高层会看不出来么？

当然不是。

我天朝高层做事，一直是走一步看三步的——如果李嘉诚的行为真的影响到了国家的战略利益，国家不允许其出售，他能卖得了么？退一步讲，就算李嘉诚坚持要卖，咱也可以让中企出高价买过来，为何国家没有出手呢？

老朱给出的答案是，没必要。

以炒得最凶的巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港为例，这俩港口承担着全球6%的贸易量，我国对美国东海岸的30%的贸易量走这里，此前便传出，美国要对中国的船只每艘增加100万美元的停靠费，一旦这俩港口被贝莱德收购了，这个费用肯定也是要收的，对咱的影响肯定是有的，但数据显示，对这俩港口的贡献率我国的货物只占11%，美国占了73%，咱用这俩港口主要是与美国东海岸以及北美几个国家的贸易，咱与南美几个国家的贸易主要走好望角，同时，美国提高我们船舶的停靠费用，咱不仅可以把这费用加到商品价格上，让美国人买单，最重要的是，咱对美洲国家的贸易，是早就准备了后手的。

秘鲁的钱凯港。

上几张图，连贯着看得更清楚：图中圈起来的是巴拿马运河

钱凯港建成前，包括中国在内的亚洲等地发往南美的大宗货物，需要在墨西哥、巴拿马等地停靠中转，产品分装后才能运送到秘鲁等国，货运成本比较高，时间也长；反之，南美多国向中国出口大宗货物，也大多需要先向北绕行巴拿马运河。

2019年1月，中远海运收购了秘鲁钱凯码头60%股权；2021年6月，钱凯港开工，2024年11月14日完工开港，4个月后李嘉诚出售巴拿马港口，目前巴西正在加紧修建通往钱凯港的铁路，波利维亚方面也积极与咱接触，洽谈修建通往钱凯港的铁路。

老朱估计，如果只是出售巴拿马的这俩港口，贝莱德未必愿意出手，可如果是43个港口一起出售，那就比较诱人了，像美国这种流氓国家，一旦掌握了全球大部分港口的经营权，涨价，遏制等手段定会频出。

不过大家也不用太过着急，美洲方向上咱有钱凯港，欧洲方向上咱也是留有后手的，老朱估计，一旦贝莱德收购李嘉诚这43个港口的交易完成，很快北极航道便会开通，大概率的，俄罗斯或朝鲜会给咱个出海口，然后，我国会在北极航线沿线的一些友好国家建设诸多现代化的码头，让贝莱德的这一投资最后打了水漂儿。

这样的趋势，老朱看出来了，贝莱德的股东们肯定也看出来了，他们需要投票决定是否支持这一收购，时间定在4月2号之前，于是，为了增加贝莱德股东们的收购信心，战略忽悠局出动，敲起了铲子。

虽然这一点是老朱猜的，但也只有这样，才能解释通，为何3月4号就出来的消息，到了3月13号大公报才进行评论，那谁才开始转发。

文章的最后，老朱辟个谣，这两天骂李嘉诚的网友们说老李是加拿大国籍，还有人说老李是英国国籍，在这里，老朱明确告诉大家，96岁的老李在93岁那年，已经改回了中国国籍。

老李到底是配合特朗普打压咱、还是利用特朗普玩金蝉脱窃、趁机帮全球反霸权阵营套住贝莱德，你只看协议签署一年内中俄朝是否联手打造东北亚深水港、开通北极航线便知。

啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠……