网友：女车主把车开到315现场！接到车企电话，要满足她的要求…

3月15日有网友发帖，女车主把车开到315维权大会现场维权！大会开始之前，车主还接到车企电话，说要满足她的要求，让她离开现场！专爷：现在我们的“智驾系统”主要还是辅助驾驶！需要车主人为干预，如果出了问题主要还是人的责任。当然啦，如果车企存在夸大宣传，实际又不能达标的，车企也要承担“次要”责任。

听完这位专大爷的话，我瞬间明白为什么智驾行业现在到处都是满嘴跑火车了。原来最多也就是个次要责任，然后再加上车主取证难，智驾系统可以在事故前一秒退出，那是一点也不慌啊！我想问这位专爷，既然你的前提条件已经知道现在的智驾系统都是辅助驾驶了，那有没有夸大宣传你不知道么，你是从来不上网么！已经光明正大的开着车在路上，说自己不用管它，想撞都难了。这算不算夸大？就像这个女车主收到的回复一样，这个不符合智驾使用的场景。反正出问题了肯定是车主问题，谁让你在出问题那个时间段使用智驾的嘛！

• 此帖一发，迅速引发网友围观和热议。

没有出事就是遥遥领先远远超越，出了事故那都是车主操作不当造成。

没用的，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。明明知道电瓶车和智架是不靠谱还买，明明知道宣传一半以上是夸大宣传，你还跳坑，认了吧。

不要说这个车那个车自动驾驶就是智商税 ，本人是农村的就是信一天三顿饭少吃一顿，我饿说出花来，我都不信自动驾驶。我就愿意开我家的小四轮，加油就走，踩刹车就停。

老早我就说了，车这玩意太智能不好，全靠电脑，后台想干啥就干啥。

如果智驾完全可以，要驾驶证干啥？

出台，相关法律法规，立法，违者必究、重罚。让消费者权益，得到保护，给企业、商家，带上紧箍咒。

• 其实，关于智驾问题一直饱受争议，而且有关智驾产生的问题频发，到底如何保障用户安全？

据媒体报道，提到“蔚小理”，可以说是造车新势力当中公认的第一梯队，尤其是被它们带火的汽车智能辅助驾驶，如今已成为汽车制造业里面不可忽视的重要组成，甚至都影响到了传统燃油动力新车型的研发和生产。

不过就在最近几个月的时间里，小鹏和理想都频繁曝出质量问题，且多集中在智能驾驶辅助系统方面。更要命的是，两家车企对于消费者反映的问题，却没能拿出令人满意的处理和解决办法。

智能驾驶技术，这一曾经只存在于科幻电影中的概念，如今正慢慢成为汽车的标配。然而，随着搭载智驾功能车型的交付规模扩大，相关的消费投诉也开始涌现。“购车仅13天，智驾系统在良好路况下突然紧急刹车，险些酿成安全事故，严重威胁了我的生命安全。客服仅以后台数据更新为由搪塞。”一位L品牌车主在投诉平台上如此描述，这次不成熟的智能驾驶体验给他留下了深刻的心理阴影，至今不敢再次使用。

在投诉平台上，消费者关于智能驾驶系统问题的投诉屡见不鲜。一位Z品牌车主控诉，其在使用智驾系统时，车辆突然在匝道发生软件故障，导致车辆失控变道，最终引发追尾事故。类似的情况还发生在多个品牌的车型上，这些车型被投诉存在强制进入未设定路段、自行转弯、不具备条件下变道、无法识别障碍物、突然刹车等危险行为。

其实，作为中国品牌造车新势力的头部企业，在享受业界和广大消费者给予其认可和信任的同时，更理应承担起足够的责任，正视旗下车辆因产品质量缺陷而对用户安全行车及用车体验造成的不良困扰。

同时，针对车型产品发现的质量缺陷，无论硬件问题还是软件问题，都应尽快召回，对可能存在故障或质量缺陷的已售商品车，进行硬件故障检修，并及时通过OTA等方式对软件系统漏洞进行弥补，尽可能缓解车辆自身质量问题而对商誉的影响。

有人说，智驾收的就是智商税。这个论调显然过于偏颇。但是，作为车主而言，完全依托智驾，显然是对自己的生命安全不负责任。智驾永远只是辅助系统，不能完全代替人脑。就如AI一样，再怎么搜索，也只是从现有的数据库提取信息整合，没有真正的“人脑智慧”。

对此，你怎么看呢？