上海
3.15前夕，南航给买机票的旅客吃了一颗“定心丸”。
今天，公司发布了一份《关于维护旅客权益的特别公告》，划重点主要有三点：
1，如果消费者在第三方购票渠道买了南航机票后，发现“机票价格与行程单不一致”、“多收退改手续费”、“对免费特殊服务加收费用”的情况，可以向南航反馈，南航会先行垫付旅客相应的差价损失，并按照协议约定对涉事单位采取追责措施。
2，旅客可以通过南航APP和小程序来验证行程和票价，南航给出了详细的验票和投诉方式。
3，南航公布了公司授权合作的所有机票代理人名单，旅客购买机票时可以擦亮眼睛。
南航此举的导火索，或与公司去年10月发布的一则“关于南航官网购票信息安全的说明”有关。
当时，公司在声明中表示，在旅客不知情的情况下，第三方违规利用旅客信息在其官方渠道注册会员并购买机票以赚取差价，针对第三方这一行为，南航将采取监管处罚措施，并保留追究其法律责任的权利。
这里指的“第三方”，大概率是某些违规票代，这些代理的违规行为其实还包括在OTA平台上销售“积分票”，超出航司标准多收退改手续费，以及南航提到的“对免费特殊服务加收费用”等。
这样的情况已经存在多年，其根源何在？可以看航旅圈此前推送的文章：“积分票”倒卖难根治背后： OTA平台与黑产的艰难博弈
按理说，大多数违规代理的违规行为，基本是作为机票供应商在众多OTA平台上完成的，但平台却表示对于出票量巨大的机票供应商，只能采用抽查的方式进行监管，也就给了一些铤而走险的票代可乘之机。
这一次南航的公告，可以说是做了平台应该做的事情，并且通过花费更多人力物力，给消费者维护自己的购票权益提供了又一个监管，投诉和获得补偿的渠道。而这，应该是监管部门，OTA 平台和更多航司共同要做的事情。
而大量违规票代的屡禁不止，也让还在艰难求生的正规票代面临“劣币驱良币”的艰难。
机票代理原本是个规模巨大的行业，但在2016年后，他们的命运出现巨大改变，详情戳：票代新政一周年|5000亿机票销售江湖的生死变局
如今，还能够继续存活，并正规经营的机票代理，大多是直接掌握着稳定的客源，尤其是政府机关或企事业单位的公务客源。而他们对客户的服务能力，又是航司自身无法取代的，尤其是在航变集中需要保障的时候。
目前，这批对旅客有“触达能力和实际影响力”的代理人，艰难求生的途径主要还是依靠保险等附加服务收入，而并非航司的代理费。
有机票代理对航旅圈反馈，现在已经不太关心航司的代理费标准到底是多少，因为如果按照2016年后出台的定额代理费标准计算，完全依靠代理费卖机票，就已经根本无法覆盖成本，而现在有的航线根本就不给代理费，有的航司还把销售出去的全价舱位的代理费也“腰斩”，有的航线的“微薄”代理费率（代理费/票价），还不如刷卡手续费高。
另据航旅圈了解，如今部分航司还以确保航司资金安全为由，向合作代理收取越来越多的“保证金”，进一步增加了代理的经营压力。
对此，你怎么看？欢迎文末留言～
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