广东
2025年3月14日，理想汽车交出了一份看似光鲜的成绩单。
财报显示，2024年第四季度，理想汽车交付量超15.8万辆，创季度新高。2024年全年，累计交付量突破50万辆，成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌，也是首个达成这一里程碑的中国豪华品牌。
此外，理想L系列的全系车型，L6、L7、L8、L9的累计交付量都已经超过20万辆。
随着销量的持续增长，理想汽车在2024年第四季度，实现总收入443亿元，推动2024年全年总收入达到人民币1445亿元。截至2024年底，公司的在手现金达人民币1128亿元。
手握充足资金的理想，在技术方面的投入也好不吝啬。财报提到，理想2024年全年研发投入111亿元，同比增长4.6%。自研基座大模型驱动智能驾驶（如端到端+VLM架构）、智能座舱（理想同学）持续领先，并在德国设立首个海外研发中心，进一步强化全球化技术布局。
然而，尽管营收与交付量保持增长，但理想汽车的“焦虑”已悄然浮现。
体现在财务方面，则是增速放缓。
2024年理想实现营收增速16.6%，虽高于行业平均水平，但较2023年的高速增长明显放缓。全年80亿元的净利润，则同比下滑31.9%。尤其是第四季度，35亿元的净利润，同比下滑38.6%。
而受2024年价格战的持续影响，以及理想汽车产品组合变化（低价车型占比提升）与成本压力（供应链波动），理想2024年的毛利率也从22.2%降至20.5%，下降了1.7个百分点。
根据中汽研公布的汽车上险量数据，中国新能源汽车渗透率连续多月突破50%，全年的新能源汽车渗透率达到45.9%，同比增加12个百分点。
面对快速增长的市场渗透率和愈加激烈的市场挑战，整个2024年都颇为沉默的理想汽车董事长兼CEO李想在2025年似乎重新在微博活跃了起来。
2月25日，李想在个人微博写道，“差点和小米的发布会撞期……按之前的计划，理想i8会在2月27日正式官宣亮相。后得知小米‘双Ultra’发布会也在27号，为感谢雷总对我们的帮助，同时也避免外界的误会，经和小米沟通后，我们选择‘为发布会让路’。”
这一让路，确实为李想博得了更多好感，也为李想i8赢得了更多关注，“蹭”到了些流量。但同时也有网友质疑“是不是李想本身就有点信心不足”。
毕竟，2024年开年因理想MEGA销量失速后，理想需要新的纯电产品重振关注。而理想i8则是理想纯电系列“跳票”了一次又一次之后的产物。
但从财报后的电话会来看，李想已经为纯电产品做好了充足的准备。李想表示，2025年会发布两款全新的纯电SUV，首款纯电SUV理想i8会在7月发布，理想i6会在下半年发布。
“整体节奏和2022年理想L9和理想L8的发布节奏较为类似。这样的好处是，能够在下半年获得较好销量表现的同时，为下一年第一季度储备更多的订单。”
此外，配合2025年纯电车型的推出，理想也在全面提速充电网络的建设。
2024年，理想一共新增上线了1420座理想超充站。截至电话会当天，理想有超过1900座超充站，以及超过1万根充电桩投入运营。根据理想方面透露，首款纯电SUV理想i8发布时，将上线2500座超充站，并在2025年底将超充站数量增加至4000座。
继续稳固国内市场的同时，开拓海外市场成为了理想2025年的核心战略之一。
李想透露，2025年开年，理想就成立了独立的海外市场拓展部门，会依托目前在中亚等市场已树立起来的豪华品牌形象，继续加大市场拓展。
“2025年是理想汽车海外市场正式开启的元年，凭借着过去多年在中国市场积累的产品能力和销售以及服务体系能力，相信今年可以在海外市场取得一定的成绩。”
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