年营收连超千亿元、整车毛利率走低，理想汽车再战“纯电”探路

3月14日，理想汽车发布的财报显示，2024年营收1445亿元，同比增长16.6%，连续两年营收超千亿元。其中，整车营收1385亿元，同比增长15.2%；其他销售和服务营收51亿元，同比增长66.5%。

理想汽车全年营收进一步拉升，得益于交付量的增长。数据显示，2024年理想汽车交付量超50万辆，同比增长33.1%。据了解，2024年理想汽车进入产品大年，推出首款纯电车型MEGA的同时，L7、L8、L9车型相继改款上市，此外，2024年4月还推出L6车型，产品线进一步扩容。理想汽车在财报中提到，2024年理想汽车稳居20万元以上中国品牌销量榜首。营收、交付量双增下，截至2024年四季度末，理想汽车业现金储备高达1128亿元。

不过，财报显示，2024年理想汽车也出现增收不增利的情况。其中，2024年经营利润为70亿元，同比减少5.2%；净利润为80亿元，同比减少 31.9%。同时，理想汽车的毛利也出现下滑。财报显示，2024年理想汽车毛利率为20.5%，同比下滑1.7个百分点。其中，整车毛利率为19.8%，同比下滑1.7个百分点。对此，理想汽车将原因归结为"不同产品组合以及定价策略的变化"。

2024年，国内车市价格战更加激烈，不仅燃油车市场，新能源车也被卷入其中，理想汽车也通过调价增强竞争力。2024年4月，理想汽车宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。其中，理想MEGA售价下调3万元，调整后售价为52.98万元；理想L7、理想 L8和理想 L9全系降价1.8万—2万元。此外，2024年底，理想汽车更推出0息购车方案。

新车降价的同时，理想汽车的各项成本和投入也直线增长。财报显示，2024年理想汽车销售成本达1148亿元，同比增长19.1%；研发费用为111亿元，同比增长4.6%；销售、一般及管理费用为122亿元，同比增长25.2%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，为进一步提升销量，造车新势力一方面需加大研发投入推新以保持竞争力，另一方面还要加大网络建设，这些均需大量资金投入，因此将增加车企的资金压力。

为进一步稳固市场地位，理想汽车选择再加码。在研发方面，2025年1月，理想汽车首座海外研发中心在德国慕尼黑正式成立。此前，理想汽车已经在北京、上海两大技术人才密集型城市先后设立研发中心。理想汽车方面表示，德国研发中心的成立将充分发挥人才与技术交流优势。此外，在推出首款纯电MPV车型MEGA后，2025年理想汽车将推出首款纯电SUV车型。此前，理想汽车首款纯电SUV——i8正式公布外观造型，并将于2025年7月上市。理想汽车方面表示，理想i8上市的同时，还将投入使用2500座理想超充站。

北京商报记者刘晓梦