浙江
“剑齿虎” ADXTG 400 正式在三阳的春季发布会上发售，售价46980元。三阳此举并未选择与本田、光阳正面硬刚，尽管 “剑齿虎” ADXTG 400 与竞品车型排量相近，但从结构而言，它与那些车型完全不同类。此次发布会还发售了其他车型：“行” SHEX 125，售价 9980 元 ；“行者” Joyride 300，原价 23980 元，定金 1000 元抵 2000 元后，实际售价为 22980 元。
“剑齿虎” ADXTG 400 搭载全新开发的单缸水冷四冲程 399cc 发动机，采用 SOHC 四气门结构。其最大的特点是具备 Hyper VVS 可变气门技术以及双阀式节温水冷系统，这使得发动机能够在不同工况下实现最佳动力输出和燃油经济性。该发动机最大马力 35 匹，最大功率 27kW/7000rpm，最大扭矩 37Nm/5500rpm 。并且，双平衡轴的设计能更好地抑制震动。
在底盘结构方面，“剑齿虎” ADXTG 400 采用 41mm 倒置前叉设计，搭配铝合金双联板结构，后悬架采用六连杆结构中置减震。刹车系统为前后盘刹，前 275mm 单盘对向四活塞卡钳，后 230mm 单盘单活塞卡钳，标配博世双通 ABS 制动系统和 TCS 牵引力控制系统，轮胎则采用玛吉斯全地形轮胎。整车整备质量 213kg，离地间隙 160mm，座高 790mm，座桶空间为 32L。
其仪表采用 LCD 液晶仪表，能清晰显示时速、转速、里程、剩余油量等信息，并且集成了 TCS 状态指示灯等提醒功能。车辆标配 ONETOUCH 无钥匙启动系统，KS 系统的感应钥匙设计方便骑手进行启动、解锁等操作。不过，该车不具备互联、车机、远程 OTA 等功能，在车机方面相对落后于时代。
总结来看，三阳 “剑齿虎” 400 从理论上讲，与本田、三阳自身的 ADV 系列踏板车完全不同。它并非普通踏板通过升高离地间隙、加长减震以及更换较为硬派的外观这种同质化通用平台产品。它是基于一个全新的平台打造，结构复杂，属于更高一级别的踏板车型，与三阳 508、光阳 AK550、雅马哈 TMAX560 更为接近。然而，对于这个排量级别踏板车，车友们是否需要这样的结构形式还难以确定。虽然这种结构能带来更好的操控感受，但为了操控而牺牲的储物空间、增加的车身重量、提高的油耗以及更高的价格，是否违背了踏板车原本的设计初衷？毕竟，我们需要思考为何会选择踏板车，你们会怎么选择？
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