小鹏的好戏还在后面

文｜张殿亮

昨晚，人称“出了ICU就进KTV”的小鹏汽车举行春季发布会，属实HIGH了一回。

所以发布了什么呢？简言之就是，把G6和G9两款产品“回炉”，然后发布出来。这也值得HIGH么？你别说，还真是值得的。

首先关注一下两款车的价格。

2025款G6——

2025款G9——

一言以蔽之，这波操作属实是把“加量不加价”玩明白了。

应该说，2025款G6实际上并不是年度改款，而是真正的全面换代升级。一级总成件焕新率达到了34%，升级体量接近其他车企年度改款车型的三倍，对81项大的重要体验进行了更新升级。

车身设计方面，4758×1920×1650mm的三维与2890mm轴距为基底，新G6在有限物理尺度中实现了轴长比61%的黄金比例。

外观方面，新车也做出了19处调整，新增的贯穿式无断点灯带不仅是美学符号，更是AI交互的物理载体：通过168颗LED像素单元，实现与道路环境的动态对话。

黑武士涂装与小鸭尾造型的碰撞，据说暗含了工业设计中“功能驯化美学”的深层逻辑——每处空气动力学优化都转化为视觉张力的延伸。

新增星暮紫、云贝米两款新色，还有新月银、星阙灰、星云（参数丨图片）白、暗夜黑共计6款车色。

33 项内饰焕新。15.6英寸悬浮屏，10.25英寸仪表屏与流媒体后视镜构成“第三生活空间”的数字基座，而深空灰、扶摇绿等低饱和色彩的选择，则是对信息过载时代的无声反抗。

当9英寸超高清流媒体后视镜以87%屏占比突破物理桎梏时，本质是在重构人类对“后方”的认知维度——传统反光镜的二维镜像被解构为每秒60帧的动态数字沙盘，盲区缩减90%，在雨雾天气或是夜晚等恶劣的行车条件下，也依然能保持清晰的视野，为行车安全筑牢坚实防线。

新车前排座椅采用超纤绒顶棚搭配，氛围灯全新升级；座椅功能齐全，通风、加热一应俱全，座椅按摩系统还暗藏玄机，据称其12组仿生气囊是以中医经络图为算法蓝本，配备了与顶级骨科医院联手研发的专业按摩功能。

空间方面，新G6后备厢放倒后可拥有1752L空间，得房率高达85.6%。

新车标配图灵AI智驾系统，摆脱对高精地图的依赖，其摄像头感知能力远超人眼，搭配端到端技术与视觉语言大模型，能自主规划全场景智驾路径，实现地库泊车、复杂道路通行、闸机卡口通过等场景的无缝衔接。

动力配置上，新款车型全面搭载了5C超充AI电池，提供625公里和725公里两种续航选择。与旧款车型相比，新款的续航里程下限有所提升，从580公里起步，而上限则略有调整，降至725公里，整体续航表现更加均衡。

续航上限虽有所变动，但在能耗与快速充电方面却取得了显著进步，百公里电耗已降至12.4kWh，相较于旧款的13.2kWh，能效管理上的提升不言而喻。

而5C超充技术的加入，也使从SOC 10%充至80%的时间大幅缩减，仅需12分钟，较之前的20分钟有了极大缩短。

此外，这款电池还搭载了三重短路保护和4-3-4立体防护体系，在能量密度与安全性之间找到了动态平衡。

底盘设计也是一大亮点，如图——

新G9的车身尺寸则更加亮眼，长4891mm、宽1937mm、高1680mm，轴距更是达到了2998mm。

设计依然采用X-BOT FACE 3.0的理念，车头新增AI智驾小蓝灯，能够实时显示自动驾驶的状态。配色方面，新车提供了星际绿、星云白、暗夜黑和星辰蓝四种选择。

内饰方面，中控台醒目地配备了两块14.96英寸的双联屏，支持手机游戏的无缝投屏功能。

此外，新车内置了高通骁龙8295P芯片，算力得到了显著提升，不仅支持多屏联动，还能实现跨设备的应用投屏、车控互联以及手车跨系统互联等功能。

其余配置方面，还升级搭载了电动吸合门、感应尾门、全新20英寸五辐式轮圈，搭载Xopera音响系统2.0，有20个扬声器。

新车座椅设计亮点颇多，采用了同级最厚的26mm慢回弹海绵层，座椅结构设计高达12处，充分贴合人体工学原理。全系标配前后排座椅的加热、通风以及按摩功能。

此外，新车还配备了三层镀银隔热防晒天幕，据称实测能有效阻挡99%的紫外线。座舱内升级采用了MicroFiber超纤绒顶棚，整车95%的区域都进行了软质包覆。

动力方面，新G9提供单电机或双电机四驱两种配置，单电机版电机最大功率提升至258千瓦，而双电机四驱版则=前后电机最大功率分别为165千瓦和258千瓦，综合最大功率高达423千瓦。

此外，新车配备了79千瓦时和93.1千瓦时的电池组，CLTC续航里程分别有625公里、680公里和725公里三种选择。

智驾方面搭载图灵AI智驾，取消激光雷达，但配备11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达等26个智驾感知硬件与双英伟达Orin智驾芯片，算力508TOPS ，依旧能实现城市NGP、高速NGP、AI代驾、AI泊车等功能。

底盘上，2025 款 G9 全系标配双腔空悬，智能可变阻尼减震器，支持智能四驱扭矩分配，提升车辆的操控与平稳性。

基础产品之外，这场发布会透露出的信息是，在销量狂飙突进的表象下，小鹏正进行着更隐秘的战略布局。

横向通过G6/G9/P7+形成从15万到35万的价格覆盖，纵向以超充网络+AI智驾构建技术壁垒。更具杀伤力的是其“技术溢出效应”：5C超充技术下放不仅颠覆用户预期，更倒逼供应链成本重构，这种从产品创新到产业变革的链式反应，或将改写智能电动车竞争规则。

何小鹏认为，未来三年中国新能源汽车行业将进入淘汰赛阶段，“一方面，中国新能源汽车渗透率会达到85%以上，另一方面，AI变革也会驱动新能源汽车渗透率走向下一个阶段。”

事实上，在保证正常运营的基础上，AI才是小鹏未来最为关键的突围牌。

这次发布会上有个被很多人忽视了的内容，就是小鹏宣布将在今年内推送到新G6的智驾能力：园区漫游功能。这个功能需要车辆能够像人一样理解园区道路结构，寻找方向，甚至读懂园区的路牌，同时还要辨别园区内大量异形障碍物。用何小鹏的话来说，“这是类L3智驾的体验，相当于L4量产的前夜。”

在何小鹏看来，汽车AI的转折点即将到来，最快可能就在2025年下半年。能不能抓住机会始终给自己加持“智驾领先”的属性，才是小鹏能不能真正走进KTV的关键。

“做技术的人的春天正在徐徐到来。”何小鹏如是说。从这个角度来说，小鹏的好戏还在后面。