北京
一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
硅谷和北京同时提速，冲刺Robotaxi大规模商业化。
最近，Waymo在1年内第五次提速，官宣无人车重返大本营硅谷，运营区域面积进一步扩大。
对岸的领头羊不断提速，北京回应了：
开放北京南站，亦庄的朋友，以后可以坐着无人车赶高铁。
Waymo重返硅谷，1年内第五次提速
时隔15年，Waymo无人车重返硅谷，Robotaxi服务面积新增70平方公里，大小约合1/3个北京亦庄。
目前解锁的区域包括帕洛阿尔托和山景城等地，提供全天候服务，但只面向当地的居民开放：
大神Jeff Dean对此感到很兴奋，第一时间转发消息祝贺：
对此，Waymo的产品主管Saswat Panigrahi表示：
在硅谷落地Robotaxi，是我们湾区征途上的特殊里程碑。
这里是Waymo的起点，也是我们的总部所在地。
15年前，Waymo尚未从谷歌独立，还是谷歌X实验室旗下的自动驾驶汽车项目时，便是在这里启动了无人车测试：
此次重返硅谷，是Waymo 1年内第五次提速扩区
结合2024年底Waymo官方数据计算，目前仅Waymo自建运营平台，服务面积超1365平方公里，大约是北京丰台区和大兴区面积之和
除了自建平台外，Waymo今年1月还在奥斯汀接入了Uber平台，Uber用户可在App中设置乘车偏好叫Waymo无人车，覆盖面积约为96平方公里。
综合计算，目前Waymo的运营范围超1460平方公里。
不过目前已开放的区域彼此之间并不互通，Waymo在酝酿将割裂的运营区域串联起来。
有报道称，Waymo正在和监管部门讨论，想要将硅谷与旧金山的运营区域连接起来，在湾区提供无缝自动驾驶服务。
硅谷自动驾驶擎旗人冲刺提速，中国自动驾驶商业化高地之一回应了。
在北京，坐着无人车赶高铁
或许是巧合，就在Waymo不断提速时，北京开放了Robotaxi运营新场景，被行业视为一种“回应”。
智能车参考获悉，Robotaxi双雄：小马智行文远知行同日官宣，已获准在北京南站和北京亦庄之间开展Robotaxi收费服务，运营时段为上午10点至下午16点，后续将根据相关规定扩展时段。
北京亦庄的朋友，以后可以坐着无人车赶高铁了。
这是Robotaxi服务首次覆盖北京三环区域，代表着自动驾驶技术的安全性和可靠性进一步得到认可。
首先，从终端场景来看，北京南站是亚洲最大的高铁站之一，日均客流近30万人次，人员密集，交通复杂。
其次，从运输线路来说，市区和高快速路合并的场景也比较考验综合技术实力。
开拓火车站新场景，也是北京自动驾驶示范区的里程碑之一。
据了解北京高级别自动驾驶示范区正在迈向4.0阶段，此前已开放了大兴机场Robotaxi接送站服务，未来首都机场、丰台站和朝阳站等更多出行集中地带有望陆续开放。
回顾过去一年，从周订单数据维度来看，大洋彼岸的压力越来越大。
去年5月，Waymo周订单量对比国内头部稍稍落后，此后迅速赶上，周订单量每隔2个月增加5万单。
半个月前，周订单量突破至20万单，谷歌CEOSundar Pichai罕见亲自宣布战果。
他同时还官宣了接下来的开城计划：
奥斯汀、亚特兰大、迈阿密……Waymo今年计划再开10座城市，运营城市将达13座。
Robotaxi大规模商业化元年，Waymo不断提速，呼唤着中国自动驾驶商业化高地新的举措。
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