利润暴跌30%，中国成唯一下滑地区！保时捷CEO：中国电动化速度太快了，我们将重新投回内燃机【附新能源汽车行业前景】

（图片来源：摄图网）

3月12日，保时捷发表声明，宣布裁员计划。根据该计划，保时捷将在2029年前裁减约3,900个职位，其中约1,900个岗位将通过自然流动、限制招聘和自愿协议被削减。以应对电动汽车需求疲软以及地缘政治和经济形势的挑战。

在同日公布的财报中，保时捷2024年的财务状况略显疲态。数据显示，保时捷营收为400.83亿欧元，同比下降1.1%;净利润为35.95亿欧元，同比下降高达30.3%。

在保时捷的全球销售布局中，欧洲(不包括德国)、德国、北美和其他海外新兴市场均实现了不同程度的增长。然而，中国市场却成为保时捷五大主要销售地区中唯一一个出现下滑的区域。财报数据，2024年，保时捷在中国市场的交付量为5.69万辆，同比大幅下跌28%。保时捷CEO奥博穆表示，主要是因为中国电动化的速度太快了，就算保时捷推出了多款电动车型，也只换来了成本上升、销量下降的结果。他强调，在中国市场保时捷会坚持“质大于量”的战略，不会参与价格战。相较于卖了多少车，保时捷更关注每卖一辆车能赚多少钱，重视利润而非单纯的销量。

与此同时，国产电动汽车在中国市场迅速崛起，成为保时捷等传统豪华品牌的有力竞争对手。例如，问界M9在2024年8月的交付量达到15,386辆，稳居50万以上豪华车市场销量榜首。问界新M7系列在2024年1-8月的累计销量也排名第一。

保时捷这次也认清了现实，不再死磕电动化，而是发挥燃油车的优势求稳生存。奥博穆表示：“我们将视线要重新投回到内燃机和混动上”。在财报发布会上，保时捷明确提及将产品过渡期延长，不再急于向电动化转型。保时捷计划后续推出的产品将继续均衡提供纯电、内燃机与混合动力三管齐下的产品组合。

我国新能源产业已经历了一个从无到有、从小到大再到强的发展过程，已经成为了国内经济的亮点和重要推动力。1月13日，中国汽车工业协会发布的数据显示， 2024年，中国新能源汽车的产销数量双双突破了1200万辆大关，连续十年位居世界首位。

3月11日，中国汽车工业协会公布的数据显示，2025年前两个月，新能源汽车产销量分别达190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%。

中国还是全球最大的新能源汽车市场， 2023 年销量渗透率达到 31.6%，占全球销量比重超过 60%。2024年1-11月进一步提升至40.3%。

被誉为“亚洲电动车之父”的陈清泉院士表示，中国当前纯电动汽车保有量位居全球首位，这为中国成为电动汽车王国奠定了坚实基础。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测，到2030年中国将迎来新能源革命的爆发期，2035年绿电将成为充电主体电源，国内外新能源汽车总销量有望接近3000万辆，保有量预计在 2亿-3亿辆，届时新能源汽车革命基本成熟。

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