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上海那些严重延期的地铁

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地铁一响,黄金万两。

在房产配套里,地铁从来都是硬通货。

尤其是对于一个从无地铁到开通地铁的区域来说,更是意义非凡。

上海地铁平均一公里的造价超过10个亿,这是政府用真金白银砸出来的东西。

哪个地方通地铁,就代表了官方对这个地方的重视,后续的规划配套也基本都会跟上。

但是,一条地铁对途径板块的利好,也分三个阶段:

规划出台阶段;

在建阶段;

建成通车阶段。

不同时间点买入地铁周边房子,价格多半是不一样的。

所以政府出的地铁规划、在造地铁的进度,是群众最关心的问题。

距离2018年批复的上海轨交三期规划,已经过去6年多的时间,

按照5-7年的建设周期,理论上这批线路2023年前都应进入建设高峰,于2025-2026年左右都应该建成了。

然而,其中很多地铁进度是大大延后的,甚至有些基本取消了。

三期规划完不成,地铁四期就迟迟无法上报批复。

今天我们就来盘一盘上海目前在造地铁的进度。

看看这些“拖了后腿”的地铁是否影响你家附近~

基本取消

上海轨交三期最大的遗憾,是1号线西延伸

按照规划,1号线西延伸自莘庄站向西延伸1站,实现与嘉闵线换乘,线路长1.2公里,投资35.75亿元,项目建设工期为4年。

本来这条线路建成,同时结合嘉闵线,将在莘庄北广场地区形成两条轨道线三站换乘的黄金交通三角区。

但因施工难度大,被耽误至今,始终没有踪影。

官方回复是“受铁路保护距离要求及既有5号线高架桥桩布置等条件限制,目前1号线西延伸暂不具备工程可行性。”

这条线路的取消,也在一定程度上影响了莘庄副中心的推进。

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严重推迟

上海轨交三期批复的9条地铁线,有两条是进度严重落后的。

一条是19号线,一条是20号线一期。

先来说说,虹口人民最期待的19号线

这是上海继1号线后,又一条超级南北大动脉。

地下中轴线串联闵行、徐汇、浦东、虹口和宝山,34个站点中18个是换乘站。

不夸张地说,未来19号线有望成为比肩1号线、2号线的市区“黄金线路”。

从贯穿线路也能看出,这是凉城、世博南码头的生命线,同时影响吴淞、后滩、北外滩、陆家嘴、华泾等板块。

由于全线采用地下敷设方式,还要两次跨越黄浦江。

所以19号线的建设难度大,投入也很大。

平均每公里建设成本高达20.32亿元,堪称上海最贵地铁线

或许也是这些原因,导致19号线进度很慢,在2024年初才开工建设,

估计最早也要2030年才能建成。

20号线一期,北中环大动脉。

串联起了真如副中心、大宁商圈、五角场城市副中心等六大经济引擎。

在凉城路站与规划中的19号线构成“双TOD模式”,

在江湾镇站以立体换乘重构3号线流量格局。

真如,大宁,新江湾,远期通到浦东森兰一线牵。

根据最新规划,线路分为了西段和东段及东延伸,3部分建设。

西段(金昌路-上海马戏城)自2022年12月启动,计划2028年通车;

东段及东延伸工程迟至2024年底方才破土动工。

估计20号线要到2030年才能竣工了。

影响普陀静安虹口北部的老大难板块,比如甘泉宜川凉城曲阳江湾中原等。

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正常推进

除了延迟开工的,轨交三期正常推进的有6条地铁线路,

其中只有机场联络线在2024年建成通车了,

还有5条,预计都会在2027年建成。

首先是嘉闵线

嘉闵线北起嘉定新城,南至莘庄副中心。

未来注定会成为,上海西部郊区最大的南北动脉。

它不仅是西上海的换乘之王,建成后将大大缓解虹桥枢纽集散压力。

更是一条经济动脉。

从北到南,串联了上海3个副中心、4个地区中心、3个历史古镇。

可以说,上海的西部郊区,会因为这条线路而格局重塑。

其次是13号西延伸

东西走向的13号线能级很高。

从诸光路站到金运路站,为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线。

可以降低国家会展中心大客流压力,更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。

华漕起飞,利好江桥、大虹桥区域。

预计2027年通车的第三条是,21号线一期

这是浦东的地下中环线。

能够与8条线路换乘,覆盖了浦东范围内绝大多数的地铁线路。

同时,21号线一期串联浦东金色中环地带,连接高行、金桥、张江等重要区域。

这条线路将推动浦东科创产业的发展。

第四条,22号崇明线

22号线(崇明线)的到来,将终结崇明无地铁的历史。

谁能想到,崇明岛居然跑在了金山小火车的前面,拥有了直达主城的地铁线。

未来去崇明看海,再也不用担心堵在长江隧道和长江大桥上了。

这条线将直接打通崇明的财富命脉。

第五条,23号线一期

这是闵行的又一大福利。

整条线路都是地下线,沿着黄浦江一路南下,正好填补了闵行沿江地区之前无轨交的空白。

不仅提升了老闵行地区的出行能力,

还把闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区和徐汇滨江这些重要地方都连接起来了。

这也为未来大零号湾计划的腾飞,打下了坚实的基础。

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小结

细数上海轨交三期的地铁规划,

投资较大的23、20、19三条线路,均推迟或进度较慢。

导致了整个三期计划推迟了3年以上。

根据70%投资完成才能申请下一期的规则,

这也是导致地铁四期迟迟无法上报批复的根本原因。

好在,上海正在努力解决这些问题,

调整后的轨交三期线路状态很好,

12号线西延伸、13号线东延伸、21号线东延伸、19号线北延伸、15号线南延伸都在正常推进。

由于基本都在郊区,进度比三期里面最慢的线路要快。

最后,我想说的是,地铁规划虽然对房产价值有重要影响,

但大家不要盲目乐观或过度依赖。

等待地铁的过程很漫长,即使一切进展顺利,从规划到建成也需要七八年的时间。

甚至有些规划,可能会因各种不可抗力而搁置。

所以对于地铁规划,买房时一定要理性看待。

如果是在建中的地铁,可将其纳入决策考虑;

如果是还没开始的地铁规划,请务必谨慎。

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